La Ciudad mantiene su apuesta por renovar por completo el acerado del Paseo de la Marina Española, en el tramo comprendido entre los Baños Árabes y la bajada hacia el Muelle Alfau, en Ceuta.
Se trata de una intervención que busca actualizar un espacio muy transitado y ponerlo al nivel del resto de actuaciones urbanas recientes en la zona, reforzando su funcionalidad, imagen y seguridad.
El contrato, adjudicado a Africana de Contratas y Construcciones S.L. por un importe de un millón y medio de euros, responde a la necesidad de adaptar la vía a las normativas vigentes y corregir el grave deterioro que presenta el pavimento actual. Con ello, el Gobierno pretende reducir riesgos para los peatones y favorecer una movilidad accesible y fluida.
Esta intervención permitirá, además, completar la continuidad estética y funcional del eje que conecta los Baños Árabes con la Plaza de la Constitución, renovado hace una década.
El Ejecutivo local busca así avanzar hacia una homogeneización de los espacios céntricos, adecuándolos a los requisitos de accesibilidad y seguridad establecidos en la normativa actual.
Obras integrales para transformar el paseo
El proyecto está concebido como una actuación estratégica a nivel municipal, con una visión amplia que va mucho más allá del simple reemplazo del pavimento. Incluye trabajos de señalización, retirada de escombros, renovación del mobiliario urbano, instalación de iluminación eficiente y creación de nuevas áreas ajardinadas.
El plan de obra establece un plazo de ejecución de seis meses, durante los cuales se acometerán tareas iniciales como la señalización del perímetro, la habilitación de zonas de trabajo y acopio y el traslado de maquinaria pesada para el movimiento de materiales. Todo ello se realizará cumpliendo estrictos protocolos de seguridad laboral y protección de peatones.
Asimismo, se prevé la retirada mecánica del pavimento deteriorado mediante equipos especializados. Una vez despejada la superficie, se realizarán intervenciones manuales en aquellos puntos con instalaciones soterradas o elementos sensibles, siempre priorizando la preservación del entorno y la integridad de las infraestructuras.
Actuación en un área de gran tránsito peatonal
En el tramo afectado, situado en el frente norte del paseo, confluyen diariamente turistas y residentes, lo que obliga a planificar una ejecución escalonada para reducir molestias tanto al tránsito peatonal como a la circulación de vehículos y servicios urbanos.
Una de las partes más relevantes del proyecto es la demolición del pavimento antiguo y de elementos urbanos deteriorados como bordillos, bancos o muretes. Para ello se utilizarán retroexcavadoras y martillos neumáticos, adoptando medidas estrictas de seguridad e higiene, incluyendo el uso de mascarillas protectoras frente a partículas.
Los elementos históricos, como la balaustrada, recibirán un tratamiento de restauración mediante técnicas no invasivas de decapado y lijado, permitiendo eliminar la pintura sin comprometer su estructura y manteniendo su apariencia original dentro de una imagen renovada del conjunto.
Pavimento moderno y accesible
Tras la demolición, se procederá a la reparación de la base de hormigón armado, sobre la que se dispondrá una nueva capa de entre 15 y 25 centímetros que garantizará la durabilidad del futuro acerado. Sobre esta superficie se instalarán baldosas de piedra natural, siguiendo el diseño ya implantado en fases anteriores.
El proyecto incorpora tres tipos de piedra: caliza Cenia, arenisca Piedra Verde Osona y granito amarillo Vimieiro, todas con acabado flameado y cantos aserrados para asegurar un uso seguro en exteriores. Su colocación se realizará sobre una cama de cemento semiseco M-5.
Los bordillos serán de granito gris Quintana, cumpliendo con los parámetros del Documento Básico de Utilización y Accesibilidad (DB-SUA) y la Orden TMA/851/21, que regulan la accesibilidad universal en espacios públicos. Todo el diseño está pensado para responder a las necesidades de una ciudad inclusiva.
Nueva iluminación y jardinería integrada
Además de renovar el pavimento, el plan incluye la instalación de farolas de varias tipologías, junto con apliques empotrados en la balaustrada protegidos con vidrio de seguridad, lo que mejorará la visibilidad nocturna y la eficiencia energética del paseo.
El apartado paisajístico contempla maceteros y jardineras de hormigón prefabricado, además de la plantación de palmeras, árboles y arbustos ornamentales para crear un entorno verde y armonioso. Todo ello se complementará con un sistema antigiro que guiará las raíces de los árboles, evitando daños en el nuevo acerado.
Mobiliario urbano renovado
El proyecto incorpora equipamiento urbano moderno, incluyendo 30 bancos, 10 papeleras de hormigón prefabricado y 7 aparcabicicletas, distribuidos a lo largo del paseo. Cada uno de estos elementos se integra en la línea estética general de la intervención.
También se incluirá una marquesina para la parada de autobús, fabricada con perfiles de acero al carbono y adaptada a los requerimientos de accesibilidad. Se sumarán balizas de señalización de 110 cm, pensadas para reforzar la movilidad sostenible y la claridad del recorrido.
Un paseo más humano y abierto al mar
Con esta actuación, el Ayuntamiento refuerza su apuesta por la transformación del frente marítimo, un área con gran valor patrimonial, turístico y ciudadano. El proyecto no solo corrige carencias de seguridad o accesibilidad, sino que propone una visión más moderna, conectada y amable del espacio público.
La renovación del Paseo de la Marina Española se integra en una estrategia urbanística más amplia orientada a crear una ciudad centrada en las personas, con prioridad para la movilidad peatonal y el respeto al entorno.
El Gobierno local confía en que, con la inversión realizada y la planificación prevista, la obra concluya dentro del plazo establecido, representando un nuevo avance en la modernización urbana de Ceuta.
Suena a trapicheo,cambiar farolas,pavimento.
Lo que le hace falta es una buena limpieza con máquinas adecuadas.
Que raro que se lo hallan dado a ACC, fiel cumplidor de sus contratos.
Muchas obras al mismo
Una empresa que ni cumple con el tiempo ejecución y sus empleados
Pero esto es más de lo mismo
Obras donde no hacen falta
Pa k luego corran por la carretera los pseudokeniatas....
El rico haciéndose más rico y el pobre haciéndose más pobre
Qué vergüenza, mientras tanto las barriadas olvidadas.
Seis millones por un tramo de 100 metros? Increible, hay periorirades invertir en vivienda, juan vivas solo sabe derrochar y la oposicion muyyy CALLADA
Otra vez esto ya es de medico de guardia