La Autoridad Portuaria de Ceuta ha puesto en marcha un ambicioso proyecto para la habilitación, modernización y reparación de los atraques destinados a ferris en el Muelle Cañonero Dato, una infraestructura clave para la conexión marítima entre la Ciudad Autónoma y el Puerto de Algeciras.
La actuación se integra en el Programa Operativo FEDER 4 (2023-2027), dentro de la línea de inversión dedicada al refuerzo y mejora de las infraestructuras portuarias. Con este paso, el Puerto busca garantizar la seguridad operativa y optimizar la movilidad de pasajeros y vehículos que utilizan esta transitada ruta.
El proyecto contempla la redacción del Proyecto Básico y de Ejecución, documento que definirá con precisión la totalidad de las obras necesarias para acometer la rehabilitación integral del muelle.
La asistencia técnica incluirá todos los medios humanos, materiales y sistemas de auscultación que el adjudicatario necesite hasta la entrega final, además de los informes que puedan surgir en los periodos posteriores, como la fase de licitación o ejecución de obra. Se trata de una intervención estratégica cuyo objetivo es mejorar la eficiencia del área y prevenir futuras patologías estructurales.
Además, la redacción del proyecto se ajustará estrictamente a la normativa vigente, incluyendo legislación de contratación pública, normativa técnica, normativa portuaria, recomendaciones ROM, protocolos de seguridad y salud, así como las especificaciones detalladas en el pliego de condiciones.
También se contemplarán visitas, consultas y trámites con otros organismos para asegurar la obtención de las autorizaciones necesarias.
Un muelle con un uso intensivo y un deterioro creciente
El Muelle Cañonero Dato constituye el principal punto de operaciones de los ferris que unen Ceuta con Algeciras, ruta en la que actualmente operan tres navieras con múltiples rotaciones diarias. La intensa actividad marítima, especialmente durante la temporada estival, somete al muelle a elevadas cargas de trabajo y a una demanda continuada, lo que ha acelerado la aparición de patologías estructurales típicas de los ambientes marinos.
La infraestructura presenta una tipología constructiva mixta, combinando un ‘muelle de sillares’, basado en bloques de piedra superpuestos, y un ‘muelle de pilotes’, sustentado por una plataforma apoyada en elementos verticales hincados en el terreno. Esta configuración, unida a la agresividad del entorno marino, ha dado lugar a un deterioro progresivo tanto en elementos estructurales como en piezas de protección, guías y sistemas de señalización.
Las patologías detectadas, sumadas al papel crítico del muelle en las comunicaciones marítimas de Ceuta, hacen imprescindible ejecutar una intervención integral que combine acciones correctoras y preventivas. El objetivo es garantizar la estabilidad estructural, mejorar la operatividad y evitar riesgos que podrían tener un fuerte impacto económico en caso de fallo.
Una actuación integral basada en la identificación de patologías
La asistencia técnica tendrá como finalidad la redacción del Proyecto Básico y de Ejecución, abordando la rehabilitación, la puesta en servicio y la definición de los tratamientos para cada patología identificada. Se incluirá la sustitución o acondicionamiento de elementos de señalización y seguridad, la mejora de instalaciones afectadas y el desarrollo de canalizaciones previstas para el sistema OPS (Onshore Power Supply), así como la sustitución de los raíles que soportan las pasarelas móviles de pasajeros.
Para ello, será imprescindible realizar previamente una auscultación detallada del muelle, que permita identificar patologías, evaluar riesgos y conformar una unidad de actuación coherente.
El adjudicatario deberá elaborar un informe previo con la valoración económica estimada de las intervenciones, que será revisado y consensuado con la Autoridad Portuaria de Ceuta. En función de sus conclusiones, el proyecto podrá dividirse en dos fases independientes para facilitar su licitación y ejecución.
El proyecto incluirá especificaciones técnicas para tratamientos de armaduras, inyecciones de hormigón, morteros especiales, reposiciones de pavimento, cimentaciones de pasarelas, trazado de canalizaciones y cualquier otra actuación necesaria.
También se redactarán los documentos ambientales que procedan, como estudios de impacto, y los estudios de seguridad, salud, control de calidad y gestión de residuos.
Un proyecto diseñado para ejecutarse sin incertidumbres
La Autoridad Portuaria de Ceuta ha establecido que el proyecto debe quedar redactado de forma que permita su ejecución por terceros sin necesidad de instrucciones adicionales. Memoria, planos, pliegos y presupuesto deberán definir la obra con tal precisión que cualquier empresa adjudicataria pueda acometer la intervención sin dudas técnicas.
Durante el proceso, el adjudicatario deberá mantener reuniones con los servicios técnicos de la Autoridad Portuaria y proporcionar apoyo para la toma de decisiones. Además, estará obligado a aclarar cualquier aspecto del proyecto durante la fase de licitación o ejecución.
En caso de que las circunstancias operativas lo requieran, ambos proyectos (si se elaboran dos fases) deberán ser completamente independientes y licitables por separado.
Finalmente, el contrato abarcará la investigación de patologías, la presentación del informe previo y la redacción del Proyecto Básico y de Ejecución o de los proyectos independientes que correspondan.
Con esta iniciativa, Ceuta avanza hacia una mejora integral de su infraestructura portuaria, reforzando su papel estratégico en las comunicaciones marítimas del Estrecho.
Tanta obra en un puerto sin barcos hace que pensar