Otro subsahariano fallecido al cruzar a nado a Ceuta

45 muertes. La cifra de un 2025 que a punto está de echar el cierre con récord de fallecimientos de inmigrantes. En las últimas horas la Guardia Civil ha recuperado el cuerpo de otro joven subsahariano en Ceuta, el segundo que este diciembre muere ahogado.

Llevaba traje de neopreno y flotador. Intentó el cruce por el espigón que separa Benzú de Beliones. Una vía marítima que no suele ser muy explotada por el colectivo subsahariano, pero que ya se ha materializado en dos muertes.

Se intentará conocer su identidad. El último fallecido el pasado 3 de diciembre terminó siendo enterrado en Santa Catalina sin lograrse saber quién era. Ni siquiera en el CETI otros jóvenes que habían entrado saltando la valla pudieron aportar datos.

Traje de neopreno y flotador

En este caso se repite el mismo patrón. La vestimenta era idéntica: traje de neopreno, aletas y flotador. En muchos casos la población subsahariana cruza ayudada de los llamados motores humanos que les sirven de guía porque no saben nadar.

El cuerpo sin vida de este joven fue localizado a la altura ya de Calamocarro y trasladado a la base del Servicio Marítimo, en el puerto pesquero.

Informe de Ca-minando Fronteras sobre las tragedias en ruta

Precisamente esta noticia coincide con la publicación del informe de Ca-minando Fronteras en donde se recoge las tragedias migratorias ocurridas en nuestra ciudad.

Para la oenegé, el aumento de las tragedias en las fronteras del Estado español responde a “la combinación de la omisión del deber de socorro, la activación tardía o inexistente de los dispositivos de búsqueda y rescate y la falta de coordinación entre los Estados implicados”.

“Estas dinámicas se ven agravadas por las políticas de externalización del control fronterizo, que trasladan la responsabilidad del rescate a terceros países con recursos limitados, así como por el endurecimiento de las condiciones de los trayectos migratorios, con rutas cada vez más largas y peligrosas, el uso de embarcaciones precarias y sobrecargadas y la emisión tardía de alertas, factores que incrementan de forma directa el riesgo para la vida”, añade.