La Autoridad Portuaria de Ceuta afrontará una de las actuaciones más importantes de los últimos años sobre el Muelle Cañonero Dato, la principal infraestructura utilizada por los ferris que conectan diariamente la ciudad autónoma con Algeciras.
El organismo portuario ha culminado la redacción del Proyecto de Ejecución para la Habilitación de los Atraques para Ferris, una intervención cuyo presupuesto ronda el millón y medio de euros y que permitirá garantizar la seguridad, operatividad y vida útil del muelle.
El origen del proyecto se remonta al 3 de octubre de 2025, fecha en la que la Autoridad Portuaria licitó la asistencia técnica para redactar este documento. El contrato fue adjudicado a la empresa Estudio 7, encargada de analizar el estado estructural del muelle y definir las actuaciones necesarias para solventar las patologías detectadas tras años de intenso uso.
La actuación responde a una necesidad urgente derivada tanto del elevado nivel de actividad que soporta diariamente el muelle como del progresivo deterioro de sus estructuras, elementos de atraque y servicios auxiliares. El objetivo es recuperar las condiciones óptimas de funcionamiento de una infraestructura considerada estratégica para el puerto y para las comunicaciones marítimas de Ceuta.
El proyecto contempla una amplia batería de actuaciones destinadas a reparar tanto la estructura de mampostería como los elementos de hormigón armado que presentan daños ocasionados por el paso del tiempo y la exposición permanente al medio marino.
Entre las principales intervenciones destacan el relleno de oquedades, el rejuntado y reconstrucción del cantil, la reparación de estructuras de hormigón con armaduras corroídas, el sellado de grietas en los pavimentos, la reposición de arquetas y sistemas de drenaje, así como la renovación de los elementos de atraque y amarre, fundamentales para garantizar la seguridad de los buques durante las maniobras.
Todas estas actuaciones han sido organizadas en dos fases independientes, atendiendo al estado de conservación de cada zona y a la prioridad de ejecución. El documento actualmente desarrollado corresponde exclusivamente a la Fase I, considerada la más urgente.
Uno de los principales condicionantes del proyecto será mantener en todo momento la actividad del puerto. La Autoridad Portuaria ha establecido que, durante toda la ejecución de las obras, deberán permanecer operativos tres de los cuatro atraques, garantizando así el normal funcionamiento de las líneas marítimas.
El Muelle Cañonero Dato dispone de aproximadamente 600 metros de línea de atraque, distribuidos en cuatro posiciones con sus correspondientes rampas para el tráfico Ro-Ro, utilizado por ferris que transportan tanto pasajeros como vehículos.
Actualmente, las conexiones entre Ceuta y Algeciras son operadas por Armas Trasmediterránea, DFDS y Balearia, compañías que realizan conjuntamente cerca de una veintena de rotaciones diarias, lo que convierte al muelle en una infraestructura con una actividad prácticamente ininterrumpida.
La intensa utilización del muelle explica buena parte del desgaste detectado por los técnicos. La operativa comienza alrededor de las 06.00 horas, con la salida del primer ferry hacia la Península, y no concluye hasta prácticamente la medianoche, cuando atraca el último buque procedente de Algeciras.
Cada ferry permanece alrededor de 30 minutos atracado para efectuar el desembarque y posterior embarque de pasajeros y vehículos antes de iniciar la travesía del Estrecho, que tiene una duración aproximada de una hora. Sumando los tiempos de operación en ambos puertos, cada barco completa un ciclo cercano a las tres horas.
El estudio técnico advierte además de que, al margen de los daños estructurales, existen numerosas deficiencias en bolardos, defensas, sistemas de amarre y otros elementos auxiliares, cuyo estado compromete la funcionalidad y seguridad de las instalaciones portuarias.
La Fase I, que será la primera en ejecutarse, incluye las actuaciones consideradas de mayor urgencia para garantizar la seguridad estructural del muelle.
Entre ellas figura el relleno de grandes oquedades existentes en la mampostería mediante morteros estructurales especiales y hormigón sumergido, trabajos que requerirán la utilización de buzos especializados, encofrados submarinos, pontonas flotantes y embarcaciones auxiliares debido a la complejidad del entorno marítimo.
También se llevará a cabo el rejuntado completo de los paramentos, utilizando distintos materiales según se trate de zonas emergidas o sumergidas, con el objetivo de evitar filtraciones, mejorar la resistencia y prolongar la vida útil de la estructura.
Otra de las actuaciones más relevantes será la reconstrucción de diversos tramos del cantil que presentan un avanzado estado de deterioro.
Los trabajos incluirán la demolición de las zonas dañadas, la preparación del pavimento mediante diamantado, la ejecución de nuevas losas de hormigón de alta resistencia, la reparación de la cantería original y el revestimiento final con morteros especiales que permitan conservar la estética actual del muelle.
El proyecto recuerda que este tipo de intervenciones ya fueron necesarias en 2015, tras la colisión de un buque contra el muelle, y nuevamente en 2024, en las inmediaciones del bolardo número 29, obteniéndose en ambos casos resultados satisfactorios.
Especial atención recibirán los tramos correspondientes al atraque número 2 y al tacón Ro-Ro, donde los informes técnicos han detectado un elevado grado de deterioro en diferentes elementos estructurales.
En estas zonas se procederá a la demolición de piezas fracturadas, la hidrodemolición del hormigón deteriorado mediante equipos de alta presión, la limpieza y reposición de armaduras corroídas, el tratamiento anticorrosión de los elementos metálicos y la reconstrucción completa de las secciones dañadas con morteros estructurales de altas prestaciones.
Asimismo, las estructuras serán protegidas mediante la aplicación de membranas impermeabilizantes, especialmente diseñadas para soportar la agresividad del ambiente marino y evitar futuras filtraciones.
El proyecto contempla igualmente actuaciones bajo el tablero del muelle para reparar capiteles, prelosas y elementos estructurales afectados por la corrosión.
Para ello será necesario instalar pontonas flotantes, andamios especiales y otros medios auxiliares que permitan trabajar en condiciones de seguridad bajo la plataforma portuaria.
Las reparaciones incluirán la eliminación del hormigón degradado, la limpieza integral de las armaduras, la sustitución de aquellas barras que hayan perdido capacidad resistente y la reconstrucción de todas las zonas afectadas mediante morteros técnicos de elevada resistencia.
Con esta actuación, la Autoridad Portuaria de Ceuta pretende asegurar la conservación de una infraestructura imprescindible para la ciudad, por la que cada día pasan miles de pasajeros y vehículos.
El proyecto busca no solo corregir los daños acumulados durante décadas de servicio, sino también prolongar la vida útil del Muelle Cañonero Dato, mejorar las condiciones de seguridad para las navieras y garantizar que las conexiones marítimas entre Ceuta y Algeciras puedan seguir desarrollándose con normalidad durante los próximos años.
La inversión prevista, cercana a los 1,5 millones de euros, permitirá acometer una modernización integral de los atraques sin detener la actividad portuaria, combinando la ejecución de obras de alta complejidad técnica con el mantenimiento del servicio diario que constituye uno de los principales motores económicos y de comunicación de la ciudad.
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