La Operación Paso del Estrecho, iniciada el pasado 15 de junio, lleva de la mano el cierre de las aduanas comerciales en Ceuta y Melilla. Un cierre que sigue las mismas pautas que el pasado año, cuando se hizo prevalecer el adecuado tránsito de vehículos de Ceuta a Marruecos y a la inversa, ante cualquier movimiento de mercancía.
Tal y como apuntan fuentes empresariales a El Faro, desde el 15 de junio se les notificó la idoneidad de no efectuar ninguna transacción comercial por la aduana hasta la finalización de la OPE, al objeto de evitar cualquier incidencia que pueda afectar al desarrollo de una de las operaciones de mayor envergadura en el traslado de personas y vehículos.
De momento, desde el Ministerio de Exteriores no se ha trasladado ningún dato al respecto de esta medida a la Delegación del Gobierno, pero en la práctica, los empresarios sí han sido informados de la suspensión de los traslados que se venían reduciendo a la entrada de arena.
Sin motivaciones políticas, pero sí prácticas
No hay motivaciones políticas tras la adopción de esta medida, sino que la misma supone la repetición del mismo escenario que en la OPE 2025, evitar que el tránsito se vea entorpecido más aún a través de la aduana comercial, cuando en esta edición 2026 se ha puesto en marcha la operativa de controles enmarcada en la frontera inteligente que ya está dando sus problemas.
La comunicación que ha llegado a los empresarios es que, durante la Operación Paso del Estrecho, que tiene lugar desde el 15 de junio al 15 de septiembre, no se van a permitir importaciones ni exportaciones por la aduana comercial.
Estas últimas son prácticamente inexistentes, después de los experimentos llevados a cabo con un camión de papel higiénico y salida de material de automoción.
Balance de movimiento de mercancías, en Ceuta básicamente importación de arena
El último dato conocido en cuanto a movimiento de mercancía por la aduana comercial se publicó el pasado mes de abril.
Este mismo medio daba a conocer cómo Ceuta se ha marcado como importadora de arena y grava procedente de Marruecos. Desde la reapertura de la frontera y la instauración de la aduana comercial, se ha llevado a cabo el trasvase de 4.122 toneladas de este tipo de material que empresas de nuestra ciudad optan por traer desde el vecino país.
En total transitaron 130 camiones que han cargado en Marruecos para pasar ese material a Ceuta.
Los traslados se pueden hacer de lunes a viernes y solo ceñidos a los productos recogidos en la guía que fue dada a conocer al empresariado local por parte de la Delegación. En la práctica, la aduana comercial solo funciona con la entrada de este material, atendiendo por tanto la petición de un sector empresarial específico.
El régimen de viajeros y la “ley del embudo”
La polémica sigue dándose en el régimen de viajeros, en donde se denuncia que existe una “ley del embudo” porque Marruecos no permite sacar nada desde Melilla y Ceuta.
“Si este es el acuerdo al que han llegado España y Marruecos, poco futuro y poco interés ha tenido España y nuestro ministro de Asuntos Exteriores en darle a esto una solución”, denunciaba la Confederación de Empresarios de Melilla que cree que los años que han transcurrido desde el cierre de la aduana comercial “es tiempo más que suficiente” para darle una solución a este problema.
En el caso de Ceuta, la CECE también ha defendido que se aclara el régimen de viajeros ya que sobre este tipo de tránsito no se han dado a conocer novedades ni mejoras.
