Nuevas etiquetas ambientales para tu coche en 2026

La Dirección General de Tráfico (DGT) está trabajando en una actualización de su sistema de clasificación ambiental que entrará en vigor en 2026, en la que las emisiones de dióxido de carbono CO₂ jugarán un papel determinante. Este cambio podría dejar fuera de las categorías ECO y 0 a numerosos vehículos híbridos y microhíbridos de Ceuta que hasta ahora sí las obtenían.

Desde mediados de 2025, el Gobierno de España lleva a cabo un estudio de un año para evaluar posibles modificaciones en las etiquetas ambientales de la DGT. Esta revisión surge a raíz de una enmienda presentada por Sumar, Bildu, ERC y BNG, incluida en la Ley de Movilidad Sostenible, con el objetivo de hacer más coherente la clasificación de los vehículos en función de su impacto ambiental.

Hasta ahora, los vehículos en España se han clasificado siguiendo dos parámetros principales:

• La tecnología del coche: eléctrico, híbrido, gas o combustión.
• La normativa Euro aplicable (Euro 4, Euro 5, Euro 6…), que mide las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno.

Con la nueva normativa, se añadirá un tercer criterio: las emisiones de dióxido de carbono (CO₂), estrechamente vinculadas al consumo de combustible de cada vehículo.

Las emisiones de dióxido de carbono serán vitales

La razón de incluir el dióxido como factor adicional es evitar ciertas incoherencias actuales. Por ejemplo, algunos coches de combustión con motores pequeños, que no cuentan con tecnología híbrida o eléctrica, consumen poco combustible y, por tanto, emiten bajas cantidades de dióxido de carbono. Sin embargo, al ser modelos antiguos, solo alcanzan etiquetas A (sin pegatina), B o C. Por el contrario, híbridos más pesados con motores de 300 caballos o más, que pueden generar más emisiones, reciben automáticamente la etiqueta ECO.

Al introducir el dióxido de carbono como parámetro, se pretende que los microhíbridos que superen ciertos niveles de emisiones no puedan acceder a la etiqueta ECO. Esta clasificación es especialmente relevante para quienes quieran circular por Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España o beneficiarse de bonificaciones en impuestos como el de matriculación o circulación. Según datos del Real Automóvil Club de España (RACE), esta medida permitirá alinear mejor las ventajas de las etiquetas con el impacto real de cada vehículo sobre el medio ambiente.

Nuevo criterios en las etiquetas de la DGT

Además, es probable que también se ajusten los criterios para que ciertos híbridos enchufables puedan obtener la etiqueta 0. Hasta ahora, esta pegatina azul se concede a coches 100% eléctricos (BEV o REEV) o híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros. No obstante, con la revisión en curso, podría elevarse este umbral. De hecho, teniendo en cuenta que el Plan MOVES III establece 90 kilómetros como requisito para acceder a la máxima cuantía de ayudas, es posible que esta cifra se convierta en el nuevo estándar para obtener la etiqueta 0.

Actualmente, la clasificación definitiva de las nuevas etiquetas está en fase de estudio y se espera que se apruebe antes de mayo de 2026. En cualquier caso, estas modificaciones no serán retroactivas y solo afectarán a los vehículos de nueva matriculación.

Lo que sí parece evidente es que, con el nuevo criterio del dióxido de carbono, los híbridos tendrán más dificultades para conseguir las etiquetas ECO o 0. Quienes planeen comprar un coche para poder circular en ZBE deberán considerar modelos híbridos enchufables con mayor autonomía, lo que implica un mayor gasto económico en comparación con los microhíbridos actuales.

Coches y medio ambiente

Para cuidar el medio ambiente con tu vehículo, prioriza coches eléctricos o híbridos eficientes, mantén una conducción suave y sin acelerones, revisa periódicamente neumáticos y filtros para optimizar el consumo, comparte viajes para reducir emisiones por persona, planifica rutas evitando atascos y limita el uso del coche en trayectos cortos. Cada acción suma para disminuir la huella de carbono.