El número de multas de tráfico tramitadas en Ceuta durante 2025 ascendió a 6.903. Esta cifra supone un incremento de 1.464 sanciones respecto a 2024, cuando se registraron 5.439, lo que equivale a un aumento del 27%. Se trata del dato más elevado de la serie reciente y confirma una tendencia al alza iniciada tras el descenso registrado en 2022.
La evolución de los últimos ejercicios muestra un comportamiento irregular, aunque con una clara recuperación en los dos últimos años. En 2023 se contabilizaron 5.567 sanciones, ligeramente por encima de 2024, mientras que en 2022 se produjo un notable descenso hasta los 3.921 expedientes. En 2021 se habían registrado 4.274 denuncias y en 2020 un total de 5.049.
Este repunte de 2025 sitúa a Ceuta en máximos recientes y consolida el incremento observado en los últimos años respecto al quebrantamiento de las normas de tráfico, según los datos recogidos en la memoria anual de la Dirección General de Tráfico (DGT) a la que ha tenido acceso este periódico.
En cuanto a la tipología de las infracciones, los balances de los últimos años de la DGT apuntan a que las multas más habituales en la ciudad están relacionadas con incumplimientos administrativos más que con conductas de riesgo directo en la conducción. Entre ellas destacan circular sin haber superado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), hacerlo sin permiso de conducción o carecer del mismo, así como la ausencia de seguro obligatorio. En menor medida, también se registran casos por exceso de velocidad detectadas mediante radar.
Este patrón marca que una parte de las infracciones en Ceuta está vinculada al estado legal de los vehículos y la documentación de los conductores, por encima de otro tipo de comportamientos.
Cada vez circulan más coches por la ciudad
El incremento de las multas se produce en un contexto de crecimiento tanto del parque automovilístico como del número de ceutíes con carné. Según el informe de la DGT, el censo de conductores asciende a 41.924 personas. De ellas, 25.029 son hombres (59,7%) y 16.895 mujeres (40,3%), lo que refleja una brecha de género aún significativa, aunque con signos de reducción progresiva.
Durante el año pasado, un total de 1.928 personas obtuvieron el permiso de conducción en la ciudad. De ellas, 1.359 fueron hombres y 569 mujeres, lo que mantiene la tendencia de mayor presencia masculina entre los nuevos conductores, aunque también evidencia una incorporación sostenida de mujeres al volante.
Por otro lado, el parque automovilístico de Ceuta alcanza los 64.944 vehículos, lo que equivale a una ratio de 777 por cada 1.000 habitantes. Este indicador sitúa a la ciudad en niveles elevados de motorización, en línea con otros territorios urbanos donde el uso del vehículo privado sigue siendo predominante.
Aumento de las matriculaciones
La distribución por tipos del parque muestra un predominio de los turismos, que suman 40.252 unidades. Les siguen las motocicletas, con 16.790 vehículos, una cifra a tener en cuenta y que revela el peso de este tipo de transporte en la movilidad local. Además, se contabilizan 4.656 furgonetas, 2.116 camiones y 71 autobuses, junto a categorías menores como 75 tractores industriales, 277 remolques y semirremolques y 707 vehículos clasificados en otros tipos.
El crecimiento del número de vehículos que se registran en Ceuta también se ve respaldado por el aumento de las matriculaciones. El ejercicio pasado se registraron 2.470 nuevos automóviles, frente a los 2.146 anotados en 2024. La tendencia ascendente se mantiene desde 2022, cuando se matricularon 1.709, pasando por los 1.828 de 2023 y los 1.836 del año 2021. Este incremento progresivo apunta a una recuperación del mercado automovilístico tras la pandemia.
Controles policiales
La combinación de un mayor número de vehículos en circulación y el aumento del censo de conductores puede estar influyendo en el repunte de las sanciones, aunque la memoria de la DGT no establece una relación directa entre ambas variables. No obstante, el incremento de la movilidad y de la densidad de tráfico suele ir acompañado de un mayor número de infracciones detectadas.
Otro factor a considerar es el refuerzo de los controles y la vigilancia, especialmente en lo relativo a la documentación obligatoria de vehículos y conductores por parte de los cuerpos policiales encargados de la supervisión del tráfico. La prevalencia de sanciones por ITV, seguro o permiso de conducción indican que existe una intensificación de este tipo de inspecciones.
En cualquier caso, los datos de 2025 reflejan un cambio significativo en la evolución reciente de las sanciones de tráfico en Ceuta. Tras el descenso registrado en 2022, la tendencia al alza se consolida y sitúa el volumen de multas en niveles superiores a los de los últimos cinco años.
Pues a pesar del artículo, poca multa hay en Ceuta, sobre todo en el tema de maniobras prohibidas, y otro tema es de las motos, muchas van con escape sin homologar y sin el DB Killer, la pieza del final deñ escape que impide que suene muy fuerte, a ve si la policía local, que tiene la competencia, hace controles de nivel de ruido con aparatos adecuados y comprueba la homologación de los escapes así como la falta de la pieza antes comentada, aquí hay muchos que no saben circular por las rotondas, en las curvas, se meten en el carril contrario, o van circulando por en medio de los dos carriles, no sé si de tanto ir a marruecos, se les ha pegado la forma de conducir de allí... Y encima les recriminas la acción y se ofenden, los muy descerebrados/as, así nos va, poco pasa para lo que se ve en el día a día, hay que multar, cuando duele el bolsillo nos damos algo de cuenta de lo que hacemos.
El problema es que la mayoría son insolventes es decir que no trabajan legalmente así que por muchas muchas denuncias que le pongan salen impunes. El gran problema que tenemos es que no hay una legislación suficientemente fuerte para que si no pagas vas a la cárcel, ahí es donde está la madre del cordero, en un estado un país fuerte.
Uffff, y ésto qué en ésos años estábamos Confinados por la Pandemia Covid19.
Pocas son para lo que se ve todos los dias.
Pues a pesar del artículo, poca multa hay en Ceuta, sobre todo en el tema de maniobras prohibidas, y otro tema es de las motos, muchas van con escape sin homologar y sin el DB Killer, la pieza del final deñ escape que impide que suene muy fuerte, a ve si la policía local, que tiene la competencia, hace controles de nivel de ruido con aparatos adecuados y comprueba la homologación de los escapes así como la falta de la pieza antes comentada, aquí hay muchos que no saben circular por las rotondas, en las curvas, se meten en el carril contrario, o van circulando por en medio de los dos carriles, no sé si de tanto ir a marruecos, se les ha pegado la forma de conducir de allí... Y encima les recriminas la acción y se ofenden, los muy descerebrados/as, así nos va, poco pasa para lo que se ve en el día a día, hay que multar, cuando duele el bolsillo nos damos algo de cuenta de lo que hacemos.