La compra de Trasmediterránea por Balearia llevaría aparejado un ERE

Hace unos días publicábamos la noticia del interés de Balearia por comprar Acciona Trasmediterránea, frente a las ofertas que, por lo visto, han realizado también varios grupos de inversores extranjeros. Era una noticia que publicaba el diario valenciano ‘Las Provincias’.
Por supuesto, de materializarse la mencionada venta, se llegaría a la realización de un ERE que podría llevar la desaparición de unos seiscientos puestos de trabajo,

no en vano, en algunos puntos hoy en día tanto una como otra naviera son competidores.
De esta manera, mientras que en las conexiones entre la Península y Balearas, el mercado lo tienen repartido en un cincuenta por ciento, entre Ceuta y Algeciras, Balearia hace tiempo que le tomó ventaja a la antigua compañía estatal.
Parece ser que los sindicatos representativos de Trasmediterránea han hecho saber a la compañía que no están por la labor de compra desde Balearia por lo que traería una absorción en la práctica desde Balearia.
Más de 600 empleados se verían afectados ya que en todos los puertos de la costa del Mediterráneo, Baleares y algunos del Estrecho hay doble presencia de Balearia y Trasmediterránea, con líneas y horarios que podrían desaparecer al concentrarse toda la actividad en una sola naviera.

Competencia
De todas maneras, es una cuestión que también tiene un apartado importante en lo que al final mantenga el Tribunal de la Competencia, porque no olvidemos que en el caso de las conexiones entre la Península y Baleares, casi el cien por cien quedaría en manos de Balearia y luego en el Estrecho, el ochenta por ciento de pasajeros y vehículos sería también de la naviera radicada en Denia.  
Hoy por hoy, la facturación de Acciona Trasmediterránea es casi el doble de Balearia. Más de cuatrocientas treinta millones de euros anuales, frente a los doscientos treinta de la naviera cuyo presidente es Adolfo Utor.
No olvidemos que asimismo está la presencia de Acciona Trasmediterránea en la conexión entre la Península y Melilla, junto con la conexión entre el puerto de Cádiz y las Islas Canarias, además de los viajes entre las diferentes islas, pero allí ya con alguna competencia determinada. El gran problema de Acciona Trasmediterránea ha sido la mala gestión por parte de los responsables que la familia Entrecanales puso al frente de la misma