Las obras integrales que desde hace casi un año se ejecutan en la barriada de Hadú, en Ceuta, continúan avanzando con regularidad y sin interrupciones, según ha podido comprobar FaroTV durante una visita a la zona.
Actualmente, los operarios concentran sus esfuerzos en el segundo tramo, una sección que se extiende hasta el Acuartelamiento González Tablas y que representa la parte más compleja del proyecto. En este punto, FaroTV ha podido observar maquinaria en funcionamiento, excavaciones activas y un despliegue técnico acorde a la magnitud de la obra.
Desde la dirección técnica explican que esta fase presenta un notable reto por la gran cantidad de servicios que confluyen bajo la calzada. Aun así, subrayan que los trabajos se desarrollan con precisión y conforme a los plazos previstos, marcando un avance decisivo en una actuación que transformará tanto la superficie como el subsuelo de la vía.
La parte del Acuartelamiento González Tablas, a la espera
En el entorno del Acuartelamiento González Tablas, FaroTV ha podido comprobar que aún no se ha excavado de forma generalizada, aunque ya son visibles las distintas conexiones de tuberías que formarán parte de la futura galería.
Por el momento, esta zona presenta un trabajo más preparatorio, con canalizaciones identificadas y organizadas, a la espera de que comience la fase de excavación propiamente dicha.
Este punto será clave para completar el segundo tramo, ya que permitirá dar continuidad al sistema de servicios soterrados hasta el final del trazado.
Avances visibles en el primer tramo
El primer tramo, que alcanza la intersección con Romero de Córdoba, ha completado prácticamente toda su fase subterránea, considerada la más laboriosa por la acumulación de conducciones bajo la calzada. Según ha podido comprobar FaroTV, en este sector ya se aprecian los trabajos concluidos bajo tierra.
Las tareas pendientes se centran ahora en la superficie, donde se llevarán a cabo el asfaltado y los últimos remates, previstos para el final del proceso con el objetivo de asegurar la correcta consolidación de la nueva infraestructura.
Con esta parte ya encarrilada, la actividad se desplaza con mayor intensidad al segundo sector, donde la envergadura de la intervención es considerablemente mayor y el despliegue técnico resulta más visible.
Excavación profunda y nuevos sistemas
Al igual que en el tramo inicial, en este segundo sector ha sido necesario excavar hasta cinco metros de profundidad, una cota relevante en un entorno urbano tan denso como Hadú.
El objetivo es instalar una infraestructura innovadora basada en cajones prefabricados de gran tamaño, concebidos para ordenar y agrupar todos los servicios principales de la vía. Estas estructuras permitirán futuras actuaciones sin necesidad de abrir zanjas ni generar molestias a los vecinos.
Este sistema facilitará que los mantenimientos se realicen de forma rápida y eficiente, evitando intervenciones invasivas y mejorando notablemente la gestión de incidencias en una de las arterias más transitadas del barrio.
Una galería preparada para el futuro
En estos momentos, los trabajos se centran en la impermeabilización de la galería técnica, un proceso esencial para mantenerla seca y protegida frente a humedades. Esta fase garantizará el acceso seguro de los operarios ante cualquier incidencia futura.
Esta protección añade un plus de seguridad y durabilidad al sistema, asegurando que las instalaciones se conserven en óptimas condiciones durante décadas.
La ejecución de esta galería subterránea constituye uno de los elementos más técnicos y complejos de toda la actuación, por la precisión requerida en su montaje y sellado.
Cajones estructurales, la gran novedad
Una de las principales innovaciones del proyecto es la incorporación de cajones estructurales, que conforman una completa galería de servicios soterrada. Su instalación supone un cambio sustancial en la forma de organizar el subsuelo de la calle.
Estos cajones concentrarán en un único corredor todas las redes esenciales, evitando la dispersión de conducciones que existía hasta ahora y facilitando una gestión más ordenada de las infraestructuras.
Gracias a este sistema, las reparaciones podrán realizarse con una agilidad desconocida hasta el momento, reduciendo tiempos de intervención y afectación a la vía pública.
Todas las conducciones en un solo espacio
La galería subterránea albergará las tuberías de abastecimiento, saneamiento, pluviales y telecomunicaciones, entre otras.
Al concentrar todos los servicios en un único espacio, las tareas de mantenimiento serán más rápidas y menos invasivas, evitando obras que anteriormente obligaban a cortar el tráfico o levantar el pavimento.
Este modelo, implantado en ciudades que han renovado sus redes urbanas en los últimos años, supone un importante salto tecnológico para la barriada de Hadú.
Reparaciones sin cortes ni molestias
Con esta nueva infraestructura, cualquier sustitución o reparación podrá ejecutarse sin necesidad de romper el pavimento, interrumpir la circulación o cortar el suministro de agua.
La mejora supone un cambio radical respecto a la situación anterior, cuando una simple rotura obligaba a cerrar la calle y afectaba a múltiples servicios básicos.
Además, la modernización permitirá reducir el número de incidencias, una necesidad urgente en una zona con tuberías antiguas y muy deterioradas.
Un problema histórico en vías de solución
Estas actuaciones dan respuesta a un problema histórico de la barriada: la presencia de conducciones envejecidas, muchas de ellas esenciales para el abastecimiento de toda la ciudad.
Con las nuevas instalaciones, más amplias y resistentes, el riesgo de roturas se reducirá de forma notable, ofreciendo mayor seguridad tanto a los vecinos como al conjunto del sistema.
La mejora no será solo subterránea, sino también visible en superficie, donde se renovará por completo la imagen de la vía.
Renovación integral de la calle
Una vez finalizada la fase bajo tierra, se procederá a la demolición de aceras y a la repavimentación completa del trazado, dando lugar a una calle totalmente modernizada.
La intervención en superficie permitirá unificar acabados, mejorar la accesibilidad y ofrecer un entorno más ordenado y cómodo para residentes y comercios.
Se trata de una renovación integral que transformará tanto el aspecto como la funcionalidad de esta importante arteria de Hadú.
Una obra compleja en un entorno muy activo
El proceso no ha estado exento de dificultades, propias de una actuación de gran envergadura en un enclave urbano tan dinámico.
El volumen de tráfico, la actividad comercial y la densidad de servicios en el subsuelo han exigido una planificación minuciosa y una ejecución extremadamente precisa.
Pese a ello, los avances observados por FaroTV muestran que cada fase se está resolviendo sin contratiempos significativos.
Hadú, más cerca de su nueva avenida
Con el primer tramo prácticamente concluido y el segundo en plena ejecución, las previsiones apuntan a que Hadú podrá disfrutar el próximo año de una calle renovada, moderna y plenamente funcional.
Según las estimaciones técnicas, restan algo más de medio año para completar los trabajos, siempre condicionados a la evolución propia de una obra tan técnica.
Cuando finalice la intervención, la barriada contará con una infraestructura preparada para décadas y una superficie completamente transformada.
Terminen el primer tramo y abran y luego vayan por el segundo
Ya verás cuando empiecen a pasar los autobuses y camiones cargados por encima del túnel...va a haber boquetes y hundimientos por todos sitios...en Ceuta no tienen experiencia para estas infraestructuras.
Qué bonito lo pintais todo,vamos que dan ganas de mudarse allí.
Pensaba que pasaría por ahí el metro pero ya veo que es canalización de excrementos, menuda tirada de dinero, hagan juego hagan juego... 🎰
Cuanto mas duré mas trincan!!
Se ha duplicado el gasto en combustible, tiempo,incomodidades de trayecto, ruido,mala organización, etcétera, pero es lo que hay y seguiremos tragando
Mal. Muy mal. Y estan tardando mucho
La obra de nunca acabar.
Llevamos mucho tiempo sufriendo polvo y malos olores.
Una obra de mucha embrgadura y con solo 6 trabajadores. De vergüenza.