Hasta la bandera. Así estuvo este miércoles la zona de embolsamiento de Loma Colmenar porque, a los coches-patera que entraron por la mañana en Ceuta, hay que sumar los más de 300 que la noche del martes no pudieron salir a Marruecos. Esta flota dedicada al transporte de mercancías pernoctó el martes en Ceuta porque “problemas” en el lado marroquí de la frontera impidieron su salida antes de las 20.30, hora límite para cruzar al país vecino y momento a partir del cual finaliza su estancia en el embolsamiento. Estos porteadores sobre ruedas se quedan entonces por diferentes zonas de la ciudad autónoma: Loma Colmenar, Príncipe o Juan XXIII, entre otros puntos. Cosa distinta son los de turistas y residentes, que carecen de límite horario.
Este fue el motivo por el que el entorno de Loma Colmenar y el Hospital Universitario amaneció ayer con sus calles bloqueadas por el constante tráfico de coches-patera que se dirigían a la explanada. Como Amgevicesa hace ante estos casos, la sociedad municipal tuvo que abrir antes de lo habitual, a las 8.00 de la mañana, para retirarlos de la circulación y evitar el colapso en el tráfico rodado, aunque normalmente Amgevicesa comienza a albergar vehículos en el aparcamiento desde las 10.00 horas. Pese a los esfuerzos por mitigar los efectos de este trasiego, los vecinos denunciaron las molestias derivadas del bloqueo al que se vieron sometidos a una hora en la que o llevaban a los niños al colegio o se dirigían a sus puestos de trabajo.
Las previsiones apuntan a que hoy –como ayer– la afluencia de coches-patera experimentará un repunte con motivo de la concatenación de una serie de jornadas festivas en Marruecos la próxima semana. Aunque la media diaria de coches-patera está entre 750 y 900, las cifras de porteo fluctúan en función de los días y, en el último parón por la sucesión de un par de festivos consecutivos en el país vecino, ese incremento sí se notó en la víspera con un 10 o 12 por ciento más de vehículos. En cuanto a los residentes y turistas, los números se disparan en el fin de semana hasta los 2.600 o 2.700, pero entre semana suele estar en torno a los 1.500.
Los problemas que obligan a Marruecos a interrumpir el porteo motorizado están motivados, según fuentes conocedoras de la situación en Bab Sebta, por la “presión brutal” que se traduce en concentraciones de protesta o lanzamiento de piedras y el temor a avalanchas que puedan provocar nuevas muertes. En Ceuta, la habilitación de la explanada y la activación del GRS de la Guardia Civil han conseguido anular estas amenazas con diligencia.
La salida de coches-patera ha sido a cuentagotas a mediodía, siempre de acuerdo con las instrucciones de la Guardia Civil que, cuando la frontera funciona y prevalece la fluidez, Amgevicesa va evacuando los coches al ritmo que marca el Instituto Armado. En cuanto a las motos, estas solo pueden pasar a Marruecos entre las 13.00 y 13.30 horas, o bien, de las 16.00 a las 16.30 horas. Aunque Amgevicesa no les pone ningún inconveniente a que esperen hasta que llegue su turno de salida. En la actualidad, la explanada registra a entre 180 y 240 motos diarias, aunque siempre depende de los días.
En cuanto a las quejas por la espera de residentes y turistas para salir de la explanada de embolsamiento, fuentes del operativo indicaron que tan solo existe demora cuando la frontera está paralizada porque de lo contrario, tal como entran en el circuito establecido y cogen el ticket, siguen su camino prácticamente sin parar. Sin embargo, cuando el tráfico en la frontera está interrumpido como ocurrió el jueves pasado y la Guardia Civil así lo ordena, puede prolongarse hasta una y dos hora porque tienen que quedarse retenidos hasta que vuelve el orden tras la avalancha.
Pese a la acumulación de personas en el cruce de Arcos Quebrados que, previsiblemente, esta tarde intentarán pasar a pie con mercancías, la frontera del Tarajal y alrededores ofrecen una imagen totalmente despejada.
Politicos espanoles, con unos JORNALAZOS de cine, despachos de cine, guarda espaldas, coches de cine etc.etc. y dia a dia la frontera a PEOR.debian e examinarles, si son aptospara los puestos.que tienenn a dedo.
NOs estáis tomando el pelo,no hay comercio regulado en el mundo que el comercio entre ceuta y Marruecos,tienen parking vigilado por la policia local ,controlado directamente por la delegación del gobierno y costodiados hasta la salida de la frontera por la GC ,nos tomáis el pelo !entre ceuta y castillejos hay un grupo de individuos de los dos lados que controlan todo ( ) ,igual que el tráfico de drogas , y solo leyendo el faro te haces la pregunta,como entra Tanta droga y cada dos por tres arrestan a algún fonccionario yo he llegado a una conclusión que gracias a dios que ceuta forma parte de la comunidad europea aunque no está integrada en la OTAN y ceuta es una ciudad donde todo el mundo quiere chupar de la teta y luego escaparse a otro lado y me quedo con la conversación entre un agente y un traficante que publico el faro (el agente llama al traficante de droga (TRAFICANTE )y el traficante llama al agente (CORUPTO ) que suerte vivir dentro de Europa pero en Africa
Très ejemplo tío :según el faro
1-un policía local atestado en Algeciras por llevar un cargamento de tabaco
2-un policía nacional le pían en Marruecos por contrabando de alcohol
3-un oficial de policía marroquí en excedencia le pían entrando a ceuta con su coche lleno de droga
Son ejemplos y hay más
I esta gente tiene un sueldo y trabajo fijo
.coches patera motos patera burros patera humanos patera palabra patera perdonen por rectificar la palabra patera en el idioma darilla segnifica una barca del barquero.que pesca con ella caballas y besugos .y dejen la patera en paz que no le gusta ni jabon flota ni chocolate maruja.
saludos caballas
He querido decir el IPSI que sustituye al IVA en Ceuta
Las mercancias que salen del espacio europeo estan exentas del IVA, luego las portadoras que pasan a Marruecos, presentando la factura le deberian devover el IVA, aunque dudo mucho que todas las ventas que se hacen en los Poligonos se hagan con factura. No se que control tiene sobre esto las autoridades fiscales españolas
totalmente de acuerdo pero hay que tener en cuenta que son miles de familias que viven de los portes la zona de castillejo margin asta llegar a Tetuán lo unico seria que las autoridades marroquis dejen el paso libre de otra manera no se puede hacer nada nosotros que llegamos ha la frontera cansados de la carretera y nos quedamos ahi horas y horas eso no hay derecho tanto para las autoridades marroquis como españolas
El abuso de las autoridades ceutíes pide UNA reacción y
Unamos nuestra fuerza q no es para subestimar
No digáis tonterías el comercio es muy importante para la ciudad, hay que concienciarse que en los tiempos que estamos necesitamos otra frontera para Ceuta, o benzu o Berrocal, pero hay algunos que no se enteran y al Gobierno marroquí hay que convencerles que una puerta para tanta gente ya no es viable
A cerrar la frontera comercial...y se acaba el problema,de todas formas eso es un negocio para unos pocos...
Hay que acabar con esto que uno ya no puede mas . Que negocio es este? Hagais lo que hagais no teneis la solucion y la unica solucion es acabar con el porteo y aprobar el libre transito de comercio.