Ceuta se ha marcado como importadora de arena y grava procedente de Marruecos. Desde la reapertura de la frontera y la instauración de la aduana comercial, se ha llevado a cabo el trasvase de 4.122 toneladas de este tipo de material que empresas de nuestra ciudad optan por traer desde el vecino país.
Según fuentes de la administración central consultadas por El Faro de Ceuta, en concreto las importaciones por la aduana comercial han sido de 4.122.800 kilos de arena, grava o cualquier tipo de árido.
En total han transitado 130 camiones que han cargado en Marruecos para pasar ese material a Ceuta.
Se trata de una ruta que se ha fijado como la más constante, la que reclaman los empresarios de este sector, sin que otras de productos tan reclamados como el pescado hayan encontrado su salida.
Los traslados se pueden hacer de lunes a viernes y solo ceñidos a los productos recogidos en la guía que fue dada a conocer al empresariado local por parte de la Delegación. En la práctica, la aduana comercial solo funciona con la entrada de este material, atendiendo por tanto la petición de un sector empresarial específico.
Diversidad de opiniones
Para el Gobierno central, esta entrada evidencia que la aduana comercial funciona, a pesar de voces críticas empresariales que lo niegan.
Una de ellas es la que representa la CECE que mantiene, de hecho, que ese calificado como hito histórico sigue siendo en la práctica algo limitado en lo que no se pueden basar los negocios locales.
La entidad manifestó públicamente que la aduana comercial opera “sin reglas claras, seguridad jurídica y funcionamiento similar al de cualquier otro paso comercial”.
“Ningún empresario de Ceuta va a basar su negocio en esta aduana mientras siga operando en estas condiciones”, expuso su dirigente, Arantxa Campos.
El pescado que se esperaba y nunca llegó
Los pescaderos han sido los más afectados por la aduana comercial, ya que se confiaba en que la misma facilitara la entrada constante de pescado fresco, pero ha terminado siendo una mera ilusión.
Lo contaban a este periódico, lamentando incluso la falta de gestión política para favorecer la entrada de este género desde Marruecos, en vez del que llega de la Península, ofreciendo ayudas económicas que logren abaratar el coste.
Sería mucho más barato, tardaría menos en llegar y se ganaría en oferta de productos. Pero hoy por hoy esa vía está prácticamente agotada ante lo caro que resulta facilitar la entrada de una carga importante de pescado para abastecer los puestos del mercado central y los negocios.
Las exportaciones, el régimen de viajeros y Melilla
La importación de arena se erige en la ruta mantenida en la línea con Marruecos, nada que ver con las escasas exportaciones que se han llevado a cabo, más bien simbólicas. Las únicas permitidas son las que tienen que ver con material higiénico y las del sector de automoción.
Ceuta y Melilla no van de la mano en este ámbito, siendo la ciudad hermana la que tiene mayor experiencia en estos tránsitos toda vez que ya tuvo aduana comercial en su momento, sufriendo el cierre sin aviso ni explicaciones por parte de Marruecos.
En 2026, en la ciudad hermana, se han producido 42 importaciones desde Marruecos y cuatro exportaciones, principalmente de electrodomésticos. Las importaciones han sido de muebles y productos, en su mayoría de repostería.
Allí, la patronal ha denunciado que la aduana comercial no tiene prácticamente actividad. Añade que el denominado régimen de viajeros continúa funcionando "en una sola dirección", permitiendo únicamente la entrada de mercancías desde Marruecos hacia Ceuta y Melilla, pero impidiendo que residentes o turistas puedan introducir productos en sentido inverso.
