Sonó fuerte el traslado de pescado de Marruecos a Ceuta a través de la aduana comercial, pero de la misma manera que se recibió con ilusión, se desvaneció con el tiempo uno de los acontecimientos más esperados por muchos empresarios dedicados al sector.
Muchos empresarios y pescaderos veían en la frontera la oportunidad de recuperar una actividad comercial que durante décadas permitió abastecer a la ciudad de pescado fresco procedente de las costas marroquíes.
Una bofetada a los empresarios
Sin embargo, la realidad ha dado una bofetada a los empresarios. El optimismo inicial ha dado paso a la frustración, y los números, según indican los comerciantes del Mercado Central, simplemente “no salen”.
La posibilidad está, la rentabilidad, no
La posibilidad está, la aduana comercial está abierta, pero los empresarios no encuentran rentabilidad en esta transacción, asegurando que el comercio con Marruecos ya nunca volverá a ser como lo era antes.
Desde el propio mercado, los testimonios de pescaderos como Younes Gomari, propietario de la pescadería Younes, apuntan a que la no rentabilidad ha motivado el cese de intentos por incentivar el comercio de pescado entre Ceuta y Marruecos, sobre todo, por la pérdida de calidad, ya que los negocios deberían esperar tres días hasta la llegada del producto.
Abandono institucional
Esto se debe a las gestiones pertinentes en Tánger para poder comercializar el pescado directo a través de la aduana comercial Ceuta-Marruecos.
Sin embargo, Abdelkader Bumedian, del puesto P-4, ha reflejado con claridad el sentir de un sector que se siente abandonado y sin apoyo, alegando que sí se podría obtener pescado temprano de Marruecos sin necesidad de esperar tres días, pero la obligación de disponer de un vehículo de Marruecos para el traslado, cuyo coste es imposible de afrontar, frena la iniciativa, así como el ausente apoyo institucional.
El traslado de pescado desde Marruecos a Ceuta, aunque es posible gracias a la aduana comercial, no es rentable en términos económicos.
“Las cuentas no salen”
Younes Gomari explica que, tras realizar varias pruebas y cálculos, la operación resulta inviable. “Cuando hemos hecho la comparación con la vía Tánger-Algeciras, en cantidades y gastos, salimos igual. No interesa”.
El ahorro del transporte marítimo de Algeciras a Ceuta, dice, se ve neutralizado por los costes derivados de la trazabilidad, los controles sanitarios, los intermediarios y el empaquetado que se realiza en Tánger para el pase directo a Ceuta.
Un comercio que no volverá
Gomari recuerda con nostalgia los tiempos en los que el pescado marroquí llegaba a Ceuta en apenas unas horas. “Antes se compraba por la noche y a las ocho de la mañana ya estaba en el mercado. Ahora es imposible”.
Ese retraso repercute directamente en la calidad del producto, que deja de ser competitivo frente al que llega desde la península. “Para cuando llega, ya no tiene la frescura que el cliente exige. Sale al mismo precio que el pescado de Huelva o Málaga, pero sin la misma calidad”, lamenta.
La frontera, abierta pero ineficaz
Según los pescaderos, una de las principales trabas es la obligación de utilizar vehículos marroquíes para el traslado del pescado. “Nos exigen alquilar un coche marroquí para cruzar la frontera, aunque nosotros tenemos nuestros propios vehículos isotermos y con todas las licencias”, denuncia Abdelkader Bumedian.
“Un coche de Marruecos cuesta 500 euros el porte”, agregaba.
Bumedian, quien realizó uno de los traslados de pescado tras la reapertura, explica que, aunque la experiencia inicial fue positiva, pronto quedó claro que la situación era insostenible.
“El primer día todo fue bien, se hicieron las fotos, todos contentos, y después desaparecieron”, dijo refiriéndose a Delegación del Gobierno y autoridades locales. “Pero luego nos olvidaron. No hemos recibido ninguna ayuda. Puedes pagar 500 euros una vez, pero no durante todo el mes”, añadía.
La calidad, otro factor determinante
Además, según ha señalado Gomari, el problema se agrava cuando el producto pierde peso y calidad durante el proceso. “Allí se pesa con la tripa, aquí hay que quitarla. Un pescado de un kilo pierde 200 gramos, y eso ya es pérdida económica. Si a eso sumas los portes, no compensa”.
Ambos pescaderos coinciden en que el comercio pesquero con Marruecos “ya no volverá a ser como antes”. Las nuevas normativas, los requisitos sanitarios y la falta de coordinación entre autoridades de ambos países para otorgar facilidades al empresario ceutí han roto el anterior modelo de negocio que antes sí era rentable.
“Nos sentimos abandonados”
Bumedian, por su parte, insiste en que la solución solo podría llegar de una mayor implicación institucional. “La Delegación del Gobierno tiene que sentarse con nosotros. Si quieren que entre pescado fresco a Ceuta tienen que ayudarnos”, concluía.
Un futuro incierto
Los pescaderos aseguran que no compensa traer pescado desde Marruecos a través de la frontera, ni por precio ni por calidad. La ilusión inicial se ha transformado en frustración, y la frontera, pese a estar abierta, se ha convertido en una trampa para el comerciante de pescado.
Asimismo, no entienden, y querrían ver la incógnita resuelta que afecta a por qué otros sectores si pueden usar sus propios vehículos para el traslado de mercancía, como pasa con la arena, mientras que al pescadero ceutí se le exige el alquiler un vehículo marroquí aun presentando toda la normativa exigida para el trasladado en sus propios vehículos.
La tomadura de pelo nivel galáctico... Y había quien se lo ha creído y hasta otros, se han hecho fotos con la arena .. así nos va.
disfrutad lo votado
Ceuta la subvencionada , mira en tu comunidad de vecinos quien no vive de lo publico,?
Los políticos se han cargado Ceuta, con la flota pesquera que tenia Ceuta se la han cargado. Han matado a Ceuta , somos la ciudad más pobre de España y con más paro.
Pues no veas lo que se avecina con la nueva ley de pesca
En aquella " maravillosa" época de pescado fresquísimo y muy barato dejamos tirados a los pesqueros de Ceuta; nadie quiso echar cuenta del destrozo económico de una actividad que tenía que cumplir con unos costes y unas garantías que en Marruecos no se exigían; somos España y Marruecos es un país extranjero, hay que cumplir las normativas y leyes y deberíamos abogar por el resurgimiento de la flota pesquera ceutí y pagar el pescado fresco a lo que vale el pescado fresco; hemos dejado "morir" uno de nuestros mayores valores, ahora llantos y quejas.
Como consumidora, de toda la vida, del pescado que se ofrecía en esta Ciudad, que recordemos, hay imágenes de TELEVISIONES que recogían la hermosura de esos pescados (SIIII HERMOSURA..... FRESCOS, VIVOS, APETECIBLES)... Lamento los contratiempos y vicisitudes que están sufriendo los pescaderos mayoristas del Mercado de Abasto de Ceuta
Eso fue un engaña-bobos.Como todo lo que depende de Marruecos.Verdad que si, señor Vivas?
No puede ser, pero si Bodegas Albares, Marlaska, Pedro, Yoli, Belarra, Bildu y Pugi dice que la Aduana Comercial funciona y no paran de pasar camiones a todas horas sin dificultades con mercancía desde Ceuta a Marruecos y viceversa. El mejor pescado y marisco, y todas las empresas de Ceuta exportando a Marruecos sin parar. Jajajaja, nada de lo que diga el PSOE se puede tomar en serio, son una auténtica banda. Ni con el "hamego" marroquí que lo tienen bien pagado logran hacer nada a derechas. En fin, sigan votando PSOE. Mejor estaríamos cerrando la frontera, y todo el que llegara, expulsión directa, fuera menor o mayor o menore o mayore.
Valiente eres killo.