El Consejo de Ministros ha dado luz verde a una transformación histórica en todas las carreteras de España, de A Coruña a Ceuta, por la cual prohibe ciertos aspectos a la hora de adelantar, según informa la Dirección General de Tráfico (DGT).
El nuevo Reglamento General de Circulación, cuya entrada en vigor general está fijada para el 1 de octubre de 2026, busca proteger por encima de todo a los usuarios vulnerables.
Esta reforma, impulsada desde el Ministerio del Interior, supone un cambio de paradigma que deja atrás la visión centrada en el vehículo para priorizar a las personas.
Nuevas reglas para adelantar a ciclistas
Uno de los puntos más críticos de la reforma del Reglamento General de Circulación es la forma de rebasar a las bicicletas en vías interurbanas.
A partir de octubre de 2026, el conductor que necesite adelantar a un ciclista deberá reducir obligatoriamente su velocidad en, al menos, 20 kilómetros por hora respecto al límite máximo de la vía. Es una medida de seguridad vital para proteger a estos usuarios vulnerables en carretera abierta.
Además, si la calzada cuenta con más de un carril por sentido, ya no bastará con dejar la clásica separación lateral de 1,5 metros; ahora será obligatorio cambiar completamente de carril para poder adelantar con seguridad.
Este cambio normativo de 2026 es una de las apuestas más fuertes por la convivencia vial en España.
Usuarios vulnerables y presencia de nieve
El concepto de usuario vulnerable cobra hoy más fuerza que nunca. Se define legalmente como aquel que tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones graves por sus características físicas o el medio de transporte que utiliza.
Por ello, el Reglamento General de Circulación prohíbe taxativamente adelantar en autopistas y autovías cuando la circulación se complique por la presencia de nieve.
En esas circunstancias de 2026, los vehículos deberán circular exclusivamente por el carril derecho para dejar el izquierdo libre para emergencias y quitanieves.
La seguridad de los vulnerables también se refuerza cuando hay vehículos inmovilizados en la vía por avería o accidente.
Al rebasarlos, será obligatorio mantener una separación de 1,5 metros y reducir la velocidad en 20 km/h respecto al límite de la vía, tal como se hace para adelantar a ciclistas. Estas normas de 2026 buscan evitar atropellos en situaciones de auxilio.
Cambios drásticos para motoristas y VMP
Los conductores de motocicletas y Vehículos de Movilidad Personal (VMP) verán endurecidas sus obligaciones en el nuevo Reglamento General de Circulación.
Para los motoristas, en 2026 será obligatorio el uso de guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías.
Aquellos que no cumplan se enfrentarán a una infracción grave de 200 euros. Además, aunque se permite circular por el arcén derecho en atascos (a máximo 30 km/h), el casco deberá estar homologado y no solo certificado a partir de octubre de 2027.
Para los VMP, la edad mínima se fija en 15 años y el casco será obligatorio siempre, junto a un chaleco reflectante de noche.
Estos usuarios vulnerables deberán llevar el alumbrado encendido permanentemente.
Cabe destacar que los 'riders' profesionales que usen VMP, bici o moto deberán llevar chaleco reflectante en todo momento para ser visibles al adelantar o ser adelantados.
Estas medidas del Reglamento General de Circulación pretenden reducir la siniestralidad en 2026.
Carril de emergencia, cinturón de seguridad y semáforos
El texto aprobado en 2026 introduce el concepto de 'carril de emergencia'. En caso de retención, los vehículos deberán orillarse a los lados para dejar un espacio central libre para ambulancias y policía.
Asimismo, se suprimen las antiguas exenciones del cinturón de seguridad: taxistas, transportistas y profesores de autoescuela deberán llevarlo siempre puesto según el nuevo Reglamento General de Circulación.
En el ámbito urbano, los ciclistas se consideran usuarios vulnerables preferentes y circularán por el centro del carril. Los coches que los sigan deberán mantener una distancia de seguridad de 5 metros.
El Reglamento General de Circulación también prohíbe que en los semáforos coincidan el ámbar intermitente para coches con el verde para peatones, para evitar conflictos al adelantar el paso. Estas innovaciones de 2026 se alinean con la Agenda 2030 de la ONU para ciudades más sostenibles.
Equipamiento, autocaravanas y plazos
La reforma del Reglamento General de Circulación también dota de identidad jurídica a los 'caminos escolares seguros' para proteger a los niños, los más vulnerables entre los peatones.
En cuanto a las autocaravanas, su estacionamiento en 2026 queda regulado: no podrán desplegar elementos que desborden su perímetro ni verter fluidos, debiendo descansar solo sobre sus neumáticos.
Medidas en vigor en 2026 y otras para 2027
Es fundamental recordar que, aunque la mayoría de normas entran en vigor el 1 de octubre de 2026, hay excepciones. El alumbrado obligatorio para VMP y el casco homologado para motos se retrasan a octubre de 2027.
Los guantes de motorista serán exigibles cuando se publique su orden ministerial específica. Con todo, el objetivo de proteger a los vulnerables es ya una prioridad nacional para adelantar el futuro de la seguridad vial. Así, el Reglamento General de Circulación se adapta por fin a los nuevos tiempos.
El reglamento general de circulación debería reducir el nombre y llamarse gazpacho. Como siga el señor Pérez Navarro al frente de la DGT, más vale que nos compremos una vici, por lo menos nos evitaríamos los impuestos. Y eso de reucir a 20 km/hora para adelantar a una bicicleta, creo que nunca podríamos realizar el adelantamiento, una bici suele ir a más velocidad.
Hace unos días casi me lleva un policía nacional con su coche oficial por delante en la rotonda de subida a Avd ejército español. Iba por mi carril exterior, con la mano izquierda indicando el giro de subida, este salió de la rotonda sin intermitente y sin respetar mi prioridad obligándome a abrirme hasta la isleta que hay pasada la rotonda y para colmo! Me pitó cabreado. A partir de ahora llevaré una cámara grabando todo para tener pruebas y a partir de Octubre con muchas más razones. Casi nadie respeta la distancia de seguridad en los adelantamientos.
Esto es de traca, por como usted habla seguro que es de los campeones de la calzada, esos que piensan que por ir en bici ya son los reyes del mambo y pueden hacer lo que quieran.
Lo primero que ya las bicis van a velocidades considerables haciendo casi siempre los que le da la gana sin respeto alguno.
Y ya que pedimos tantos derechos como ciclista yo los pido como conductor,
Donde está el seguro de responsabilidad civil, que si me da un ciclista un roce que pasa?
Si por culpa del ciclista hay un accidente con terceros, que pasa?
Generalmente lo cubre el seguro de hogar.