A menos de dos semanas de que la baliza V16 se convierta en un dispositivo obligatorio en los vehículos que circulen por toda España, incluidos los de Ceuta, la polémica sobre su legalidad y aplicación práctica no deja de crecer.
Un bufete de abogados de Barcelona ha cuestionado abiertamente la base legal de la obligatoriedad de llevar este dispositivo, incluso calificándola de ilegal y señalando supuestas carencias normativas en la preparación de la medida.
El despacho, identificado como Sparta Jurídicos, argumenta que la Dirección General de Tráfico (DGT) no habría aportado los informes técnicos y legales exigidos por la normativa para justificar la necesidad, utilidad y proporcionalidad de imponer esta obligación, lo que podría hacer la medida arbitraria o inconstitucional.
Además, aseguran que la posibilidad de imponer una sanción por no llevar la baliza no estaría suficientemente respaldada en la ley vigente.
La Guardia Civil promete flexibilidad en las primeras semanas, sobre todo durante Navidad
Frente a estas dudas jurídicas, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha anunciado que será “flexible y razonable” a la hora de sancionar a los conductores que no lleven la baliza V16 durante las próximas semanas, especialmente en las fechas navideñas más próximas a la entrada en vigor de la normativa.
El mensaje de la Guardia Civil es prioritariamente informativo, con el objetivo de que los conductores vayan adoptando esta nueva obligación sin sentirse penalizados de inmediato.
Aunque la norma empieza a aplicarse el 1 de enero de 2026, se ha aclarado que la infracción por no llevar la baliza V16 es leve y puede conllevar multas de hasta 80 euros (40 euros con pronto pago), similar a lo que ocurría con los tradicionales triángulos de emergencia.
Desde finales de 2025, la DGT ha recordado que la baliza V16 conectada será el único dispositivo legalmente válido para señalizar un vehículo inmovilizado en carretera, sustituyendo definitivamente a los triángulos de emergencia tradicionales.
Según la DGT, el objetivo principal de este cambio es aumentar la seguridad vial, evitando la necesidad de que los ocupantes salgan de su vehículo para colocar señales a varios metros de distancia, una práctica que cada año causa alrededor de 25 atropellos mortales en las carreteras españolas.
Confusión, homologación y ¿balizas falsas?
La implantación de la baliza V16 ha generado también un fenómeno de desinformación y productos no válidos en el mercado. Muchos conductores están comprando dispositivos que parecen homologados pero no cumplen con los requisitos de conectividad y certificación que serán obligatorios en 2026, lo que podría hacerlos inútiles o incluso sancionables en lugar de protegerles.
Para que una baliza V16 sea válida, debe incluir conectividad con la plataforma DGT 3.0, chip GPS y eSIM integrados, figura en el listado oficial de modelos homologados y cumplir con otras especificaciones técnicas establecidas en la normativa. De lo contrario, aunque el fabricante la comercialice como “homologada”, no servirá cuando la obligación sea efectiva.
¿Qué pasa si no la llevas a partir de 2026?
Aunque la Guardia Civil promete un periodo de adaptación, técnicamente y según la normativa actual, la falta de una baliza V16 homologada en carretera puede constituir una infracción leve sancionable con hasta 80 euros de multa, y el uso de un dispositivo inválido podría acarrear sanciones similares.
Mientras tanto, miles de conductores se enfrentan a un dilema: ¿aceptar la medida como un avance de seguridad vial o sumarse a la polémica legal que cuestiona su base normativa? Queda por ver si los tribunales tomarán cartas en el asunto o si las autoridades consolidarán la implementación de la baliza sin más recursos legales que diluyan la controversia en los próximos meses.
Al final alguien se forra con esas chapuzas de luz.
Se va a parecer al caso de las mascarillas en ciertos espacios en los que el criterio de sanción administrativa dependía de la interpretación in situ del agente.
Se lee por parte de la G.C. , lo que complica aún más la solidez de esta medida, una opinión fundamentada en años de servicio en las carreteras, que los cambios de rasante o en las curvas en plena luz del día, dicho dispositivo que sustituirá al actual, tiene poca visibilidad o anticipación, en otras palabras, nos podremos ver en nuestras narices a un vehículo averiado o accidentado sin darnos tiempo a reaccionar.
Por otro lado, los temidos dispositivos no homologados a los que la DGT debería prestar más atención y obligar a las tiendas de venta de accesorios automovilísticos, al cumplimiento de la venta de balizas homologables; un timo que vamos a estar expuestos muchísimos conductores.
Por último, otra indefensión que nos encontramos, por no decir, confusión, es que este dispositivo de preseñalización de emergencia no sustituye a los triángulos en algunos países de la UE, por lo que esta medida es exclusiva de España en función de su normativa de circulación de vehículos en carreteras españolas.
En fin, si colocamos este nuevo dispositivo en Perpignan, la Gendarmería nos podría confundir con un vehículo policial, y si encima el DNI, llámese Antonio o Rachid, está expedido en Ceuta, pues....la cosa se complica, como tratar de pasar el control de los aeropuertos de New York o de Ben Gurion 😉
Todo sea seguridad pero no entiendo lo último que la DGT sacó, puede ser un bulo o una inocentada ya que no toca todavía el día 28/12 se podría saber con seguridad que es
QUE NO PODAMOS IR SOLOS EN NUESTRO VEHICULO
Y y también según el excelso ministro Puente , una inteligencia natural congénita, en los trenes se podrá viajar de pie. Es decir, que si coges un tren desde Algeciras a Madrid, deberás ir de pie en caso de que no haya asiento., Es decir, seis horas de pie en el tren. Esta banda que nos somete en esta Cloaca llamada España, cloaca que han hecho ellos es una pesadilla para los ciudadanos españoles, salvo para los que comen del pesebre de Sánchez o para los fanáticos que lo votan.