El coronel Alberto González Revuelta dejará el mando del Regimiento de Caballería Montesa Nº3 el próximo 30 de marzo.
El jefe de la unidad se va satisfecho del nivel alcanzado en el adiestramiento de las tropas pese a las dificultades que ha supuesto la puesta al día de la unidad tras la llegada de los nuevos tanques Leopard 2A4.
–¿Qué evaluación hace de los casi dos años al frente del Regimiento?
–Tanto a nivel personal como profesional es una satisfacción el que por un lado me hayan dado la posibilidad de mandar en un Regimiento de Caballería y por otro el tener la oportunidad de vivir en una ciudad como Ceuta. He quedado gratamente sorprendido por la ciudad y los ciudadanos y lo pongo en lo positivo del bagaje de esta experiencia.
–¿En qué punto queda el adiestramiento de las tropas?
–La preparación, es decir, el adiestramiento más la instrucción es el trabajo fundamental del Ejército. Todas esas actividades que se hacen en el día a día de la unidad están enfocadas a cumplir las misiones de adiestramiento que recibimos todos los años. Esas misiones pueden cambiar, si a ello le unimos los restos que esta unidad se ha tenido que enfrentar que han sido tener que cambiar la plantilla y sobre todo asumir un material nuevo como los carros Leopard, con todo el esfuerzo que tiene de conocimientos y preparación, yo creo que el Regimiento está a un nivel bastante bueno en cuanto a la instrucción.
–¿Qué ha supuesto la llegada de los tanques Leopard?
–Si me permite un símil, es como pasar de jugar de regional a primera división. El carro que había antes, el M-60, fue bueno en su época pero se había quedado obsoleto. Recibir este material nuevo, con tecnología nueva supone casi 40 años de diferencia. Lo que se puede hablar es que es un sistema de armas, hay que ser conscientes de que ese sistema tiene una complejidad tanto de mantenimiento como de utilización que requiere un conocimiento mayor de los segundos escalones (talleres) y de los que los manejan.
–¿En qué afecta la operatividad el que todavía no se hayan cambiado los hangares y el taller?
–Entre este y el año pasado, el acuartelamiento ha sufrido unas grandes obras para posibilitar que este nuevo material esté en las condiciones adecuadas. Las instalaciones ayudan a la preparación y la vida y funcionamiento de las unidades. Para nosotros es básico disponer de unos hangares modernos y acordes con las necesidades del material. Actualmente se ha estado trabajando en precario, utilizando las instalaciones que había antes que no ofrecían las capacidades que requiere el material. El responsable de la obra me ha dicho precisamente esta mañana que la entrega se realizará a finales del año que viene.
–Para el adiestramiento tienen un programa virtual, el Steel Beats, ¿qué supone este entrenamiento virtual para un regimiento de Caballería?
–Hay que ser conscientes que las unidades pesadas tienen grandes limitaciones para hacer la instrucción. En el caso concreto del nuestro tenemos los costes que supone el enviar los carros a los campos de maniobra de la Península y en segundo lugar las características de la ciudad limitan que sólo por la Pista de la Lastra podamos ir con cadenas. Por lo que nosotros volcamos todo el esfuerzo del adiestramiento en los simuladores, de manera que cuando vamos al campo de maniobra y realizar el fuego lo hacemos con las garantías de hacerlo de manera adecuada y garantizar la inversión que se ha realizado.
–¿La preparación virtual es válida para el fuego real?
–Por supuesto que sí, todos los mecanismos y procedimientos internos de la tripulación se automatizan. Después permite ordenar las secciones y escuadrones en el manejo por el campo, aprender distancias, despliegues, campos de tiro... Permite realizar también el estudio postejercicio donde se archivan los errores de cada uno y así mejorar.
–¿Y se podría profundizar en ese sentido para ahorrar costes de instrucción?
–El ahorro de costes es tremendo en el sentido de que después el soldado va al carro, que es muy caro y complejo, va con conocimientos y no toquetean y actúan sobre material que desconoce.
–Con todo este adiestramiento, ¿le frustra el no haber podido salir a una misión al exterior?
– A nivel personal ya tengo cinco misiones, con lo que creo que estoy cubierto. Pero para la unidad es diferente, nosotros nos preparamos para salir y nuestro principal cometido es prepararnos y dar a nuestros mandos una unidad con las capacidades para que sea empleada donde y cuando España la necesite.
–Después del accidente del BMR de la Legión, ¿considera que las pistas son un peligro sobre todo para material pesado como el que maneja su unidad?
– Ahora mismo la pista de la Lastra está cerrada. La incidencia que han tenido los temporales para material pesado es peligroso y ahora mismo no se utiliza. Sólo ha quedado abierta parte de ella, se han dado órdenes por Comandancia de no utilizarla.
