Marruecos y España están contrarreloj para llevar a cabo uno de los proyectos de ingeniería más ambiciosos en la historia de la región, la construcción de un enorme túnel bajo el Estrecho de Gibraltar, cuya inauguración está prevista para el año 2040 y que beneficie a muchos vecinos de Ceuta.
Este túnel, que se espera tenga una longitud de 60 kilómetros, de los cuales 28 estarán sumergidos bajo el mar Mediterráneo, es decir, aproximadamente 10 kilómetros más que el Eurotúnel que une Francia y Reino Unido, conectará de forma inédita la ciudad marroquí de Tánger con Algeciras en España.
Según los datos técnicos, el proyecto contará con tres corredores especializados, uno para el transporte de pasajeros, otro para mercancías y un tercero destinado específicamente a trenes.
El túnel tendrá inicialmente una vía de doble sentido, con posibilidad de ampliarse en el futuro para incluir dos vías separadas.
El pliego de condiciones ya ha sido redactado y se han adjudicado dos estudios fundamentales a la empresa española SECEGSA.
El primero, a cargo de la compañía Herrenknecht Ibérica, consiste en un análisis detallado del suelo en la zona del Umbral de Camarinal, para determinar la mejor tecnología de perforación.
El segundo estudio, en manos de la Armada Española, se centra en la evaluación de la actividad sísmica de la región mediante una campaña de monitoreo que se extenderá durante seis meses. Se espera que ambos estudios concluyan en septiembre de 2025.
El coste total del proyecto se estima en más de 15.000 millones de euros, y será financiado conjuntamente por Marruecos, España y la Unión Europea. Parte de este financiamiento ya se ha destinado a las investigaciones preliminares.
Se prevé que este túnel represente un cambio geoestratégico significativo, al fortalecer los intercambios comerciales entre Europa y África, reducir los costos del transporte y los servicios logísticos.
Además, también se espera que facilite la movilidad de personas y reforzar los lazos entre los pueblos de ambas orillas.
Por otra parte, también se ha dado a conocer otro megaproyecto subterráneo en Europa que tiene intención de conectar de forma ferroviaria los países de Estonia y Grecia, con trenes que alcanzarán los 249 kilómetros por hora.
Llamado Rail Baltica, este proyecto se divide dos fases clave. La primera se centrará en conectar Tallin con Varsovia, que se espera que esté culminada en el año 2030 con la construcción de hasta 30 estaciones.
Por otra parte, la segunda de ellas pretende extender la red hasta Ucrania y Moldavia, con el objetivo de llegar hasta Odessa en el Mar Negro y Tesalónica en Grecia.
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