La espantada sin previo aviso de Ceutahelicopters el pasado mes de julio –cuando decidió suspender “de forma temporal” unas conexiones aéreas que no retomaría jamás– sigue dirimiéndose en los juzgados.
El adiós de la compañía a la explotación de las líneas que conectaban la ciudad con Algeciras y Málaga dejó tras de sí un reguero de impagos a la plantilla denunciado durante los últimos y en el que ha tenido que mediar los jueces con distinto resultado. En el caso del personal de tierra, una decena sumados los efectivos de Algeciras y Ceuta, el juez ha atendido sus reivindicaciones e incluso ha declarado nulo el despido decretado por la compañía. Ceutahelicopters deberá ahora readmitirlos de nuevo y abonarles las cantidades correspondientes a los salarios atrasados desde el momento en el que decidió prescindir de ellos hasta hoy, al interpretar el fallo de la sentencia que la relación laboral no debe extinguirse. Francisco Pérez Piñero, el que fuera representante de la empresa en Ceuta, confirmaba ayer a El Faro que se trata de una “decisión ejemplar”, ya que el juez ha interpretado que Ceutahelicopters era una filial de la catalana Cathelicopters y que, por tanto, la desaparición o el cese de operaciones de la primera debería implicar el trasvase de los trabajadores a la segunda. El futuro de esa plantilla es, no obstante, una incógnita porque una vez readmitidos los empleados podrían volver a ser despedidos, aunque esta vez con las nóminas del último año en el bolsillo. El otro grupo de extrabajadores que llevó a la empresa a los tribunales, el personal de vuelo, también ha logrado finiquitar su vinculación con la aerolínea tras ser saldada la deuda de casi 200.000 euros que mantenía con ellos. Con esa solución evitó la cita que ambas partes tenían el 9 de abril ante el Juzgado número 1 de los Social de Ceuta. El juicio no llegó a celebrarse. Las perspectivas laborales para ambos grupos son distintas. Piñero confirma que el personal de vuelo, él incluido, ha logrado recolocarse en otras empresas, pero la mayor parte del de tierra, como ha ocurrido con los trabajadores de Ceuta, seguían hasta ayer en el paro. o un pco culpable, no se llegó al fin que queríamos, implantar la línea. Por cuestiones extralaborales, exrraemperesiarles, Tenían un problema interno de sus accionistas y ha sido responsable de que no hayamos tirar para alante. Tampoco le veo avaricia por parte de la empresa, mala gestóin y por supuestoy ha La línea es rentable, pero es complicado. Ajustar muchísmas cosas. Intentado hacer Inaer como operadora, buscar comercializadora, sie l Goberino asume péridas, pero se trata de hacer negocio, hacerlo bnien del principio. Lo que están intentado vender no va a salir. Antiguo responsable de la empresa.
“No fue avaricia, sino más bien mala gestión...”
Francisco Pérez Piñero ejerció como representante de Ceutahelicopters durante su breve presencia en la ciudad, pero la fuga de la empresa le convirtió también en afectado y ha sido portavoz de la plantilla desde entonces. Su experiencia le dicta que la línea podría haber sido rentable, pero que “cuestiones extralaborales” vinculadas a “problemas internos de los accionistas” hicieron fracasar el proyecto. “No fue avaricia, sino más bien fruto de una mala gestión”, diagnostica. y por supuestoy ha
