Ceuta se plantea recurrir al Estado para tener conexión marítima con Málaga

Ceuta Ya! ha sacado adelante su propuesta para estudiar la viabilidad de una conexión marítima entre Ceuta y Málaga. Ha obtenido el respaldo de MDyC y PP, topándose con la abstención de Vox y PSOE, además del voto en contra de dos diputados no adscritos: Teresa López y Carlos Verdejo.

“Hubo un tiempo en el que Ceuta era valiente y ambiciosa, luchábamos por resolver los graves problemas estructurales. Quisimos abaratar los precios del barco, pero no se pudo. Bastó que los canarios consiguieran que nos bonificaran el 75% del precio del billete para conformarnos, pero no se logró nada”.

“Es cierto que a nosotros apenas nos cuesta 8 euros el billete, pero es porque el Estado pone los 22 euros restantes. Una cantidad sufragada con impuestos de todos los españoles y extranjeros que viven y trabajan en nuestro país. Las compañías se siguen forrando”.

“Las navieras siguen siendo piratas del Estrecho y las tarifas un atraco. Ceuta Ya! cree que la autopista del Estrecho es una asignatura pendiente que hay que retomar. Propusimos una naviera municipal, pero fue rechazada. Ahora queremos perfeccionar el sistema de movilidad mejorando nuestra conectividad”, ha expuesto Mohamed Mustafa, líder de Ceuta Ya!

“La carencia de aeropuerto dificulta los desplazamientos en avión. El aeropuerto más cercano es el de Málaga, por eso supondría un avance recuperar esa línea marítima”.

La comparativa con Melilla

“Melilla se conecta con Málaga, Motril y Almería. Ceuta solo con Algeciras. El único tren Algeciras-Madrid sale a las 5:30 horas. Si un ceutí lo quiere coger debe pasar la noche en Algeciras para un viaje de 9 horas, es una odisea insufrible que no se pasaría con un barco a Málaga”.

“Proponemos algo que es bueno para la movilidad de nuestra gente, pienso en los estudiantes y en intentar atraer visitantes a nuestra tierra. Cuando anunciamos la medida hubo comentarios positivos, fue abrumador. La ciudadanía respaldó esta iniciativa”, añadió Mustafa.

“No hay nadie en Ceuta en contra de recuperarla. Queremos que se acuerde promover la implantación de una línea de obligación de servicio público entre Ceuta y Málaga”.

La abstención del PSOE que sorprende a Mohamed Mustafa

La petición de Ceuta Ya! ha salido adelante, aunque el PSOE ha basado su abstención en la necesidad de informes que concluyan si es viable “crear una compañía pública”.

Mohamed Mustafa le ha recordado que ellos no piden eso, sino estudiar su puesta en marcha.

Ha mostrado su sorpresa por esa postura apoyada por los diputados socialistas.

Una línea no rentable económicamente, pero sí en lo social

MDyC considera “que cualquier mejora es positiva, tanto es así que en 2020 propusimos rutas alternativas de conexión. El señor Rontomé dijo que le parecía bien, pero siempre y cuando un operador estuviera dispuesto a hacerlo. Esa línea de Ceuta y Málaga ya existió y no fue rentable”.

“Mejorar la conectividad es favorecer el desarrollo de Ceuta, para nosotros es importante que esa iniciativa se lleve a cabo con todas las garantías para que no seamos perjudicados”.

Pero, ha advertido Fatima Hamed, “harán falta los estudios para conocer la rentabilidad, viabilidad y efectos. Tal vez se podría estudiar, inicialmente, una salida el viernes y regreso el domingo”.

El consejero del PP, Rafael Martínez Peñalver, ha indicado que sostener ese debate en la rentabilidad está agotado, puesto que ya se ha verificado que “no es rentable. Por eso el Estado tiene mecanismos para que el servicio se preste”.

“Es un asunto de vital importancia porque es estratégica la movilidad de las personas. Es necesario mejorar y abaratar las conexiones con la Península. Eso, de hecho, se recoge en el plan estratégico”.

Para Peñalver, siendo más ambiciosos, se podría plantear a largo plazo que Ceuta tenga un aeropuerto, “ya que muchas empresas condicionan su posicionamiento en la ciudad sosteniéndose en ese punto”.

“Pero hay otra postura más realista y cortoplacista, que sería que la propia consejería redactara un documento analizando mejoras y viabilidad operativa entre dos puertos”.

“La línea no es rentable, si lo fuera sería una empresa privada la que la llevaría, por eso esto da pie a que el Estado indique que es una línea de interés público, porque hay que buscar una rentabilidad social, la económica no”.