La Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) se ha posicionado este jueves sobre el conflicto generado por la falta de un servicio de transporte marítimo estable de las basuras de la ciudad hacia la península y, sobre todo, de butano, oxígeno medicinal para el Hospital o anhídrido carbónico para la desaladora.
La patronal entiende que la administración debe garantizarlo y no dejarlo al albur de acuerdos privados, ya que si no “acabará convirtiéndose en un verdadero problema para todos”.
Tras las informaciones publicadas por este periódico, la entidad que preside Arantxa Campos ha indicado que “llevamos semanas sufriendo serias limitaciones para transportar mercancías peligrosas y residuos de origen animal y desde la retirada del último buque que realizaba ese servicio [el ‘Festivo’ vendido por Marítima Peregar], son múltiples los perjuicios que están teniendo que ser solventados con parches eventuales para conseguir transportar mercancías peligrosas”.
La CECE ha advertido que “los efectos de esos perjuicios no son evidentes aún para los ciudadanos de Ceuta, pero sí lo están sufriendo sectores muy concretos de nuestra ciudad y es cuestión de tiempo que dichas carencias se acaben trasladando a todos los habitantes”.
“No sólo hablamos de productos como bombonas de butano, oxígeno medicinal hipoclorito y anhídrido carbónico para la desaladora, transporte de basuras o productos de origen animal como piensos para la alimentación de caballos, sino también de multitud”, ha alertado.
La lista de productos considerados mercancías peligrosas “incluye algunos que no son exclusivos de los servicios públicos, sino que afectan a muchas empresas y a servicios que los ciudadanos consumen habitualmente, desde CO2 para presurizar barriles de cerveza en la hostelería hasta materiales que se usan en la construcción”.
“Muchas empresas están empezando a tener problemas para traer esas mercancías y, de no solucionarse esta situación, se tendrían que ver obligados a variar los contratos con sus suministradores para en muchos casos enviar la mercancía a Málaga en vez de a Algeciras con el fin de intentar conseguir un transporte puntual desde ese puerto”, ha indicado la Confederación sobre algo que “generaría un incremento en sus costes de transporte y aprovisionamiento en una solución temporal que ni siquiera garantizaría que el transporte se pudiera llevar a cabo de manera asidua”.
Actualmente es un buque que cubre la ruta entre Málaga y Tánger-Med para llevar sobre todo productos hortofrutículas a la península el que se desvía a Ceuta para acarrear también las basuras de la ciudad hacia Andalucía o para traer desde allí mercancías peligrosas.
“Para cualquier ciudad, y especialmente para una como Ceuta, el transporte de mercancías peligrosas representa una necesidad básica para ciudadanos y empresas, por lo que consideramos que la existencia de una línea de abastecimiento para estas mercancías debe estar garantizada por la administración al margen de negociaciones temporales que cada operador se está viendo obligado a articular para que esta situación no se acabe convirtiendo en un verdadero problema para todos”, ha resumido.
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