CECE alerta de la nueva operativa aduanera: camiones bloqueados durante días en Algeciras

La Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) ha denunciado que la nueva operativa aduanera implantada en el Puerto de Algeciras desde el pasado 1 de julio ya está teniendo consecuencias directas sobre el transporte de mercancías hacia la ciudad autónoma.

Según la organización empresarial, los cambios introducidos por la Nota Informativa NIN 2/2026 están provocando camiones inmovilizados durante varios días, pérdida de embarques, sobrecostes y un creciente rechazo de transportistas a operar con Ceuta.

La patronal asegura que esta situación confirma las advertencias que trasladó durante el mes de junio a las administraciones competentes y reclama una actuación urgente para evitar que el abastecimiento de la ciudad se vea comprometido.

CECE denuncia que Ceuta está siendo tratada como un "tercer país"

Desde la Confederación sostienen que el principal problema radica en que la nueva operativa integra el tráfico de mercancías con destino a Ceuta en el circuito general de exportaciones de Algeciras, eliminando el sistema diferenciado que hasta ahora permitía agilizar los despachos aduaneros.

Para CECE, esta decisión supone que Ceuta está siendo tratada administrativamente como un tercer país, algo que considera injustificado.

La organización recuerda que, aunque la ciudad autónoma está fuera de la Unión Aduanera, forma parte de España y del mercado interior europeo, por lo que insiste en que las diferencias con la Península son únicamente de carácter fiscal y no afectan a la normativa mercantil, sanitaria, laboral, alimentaria, industrial o de producto.

En este sentido, la Confederación sostiene que no existe motivo para crear una barrera administrativa que ralentice y encarezca el transporte de mercancías entre dos territorios españoles.

Camiones retenidos durante días y sobrecostes de hasta 300 euros

Según explica CECE, durante el primer día de funcionamiento del nuevo sistema las incidencias fueron menores de lo esperado debido a un volumen de tráfico inferior al habitual y al esfuerzo realizado por los operadores.

Sin embargo, a partir del 4 de julio la situación comenzó a complicarse, con vehículos retenidos durante largos periodos, mercancías refrigeradas en riesgo, esperas de hasta cuatro horas para acceder a los parkings y sobrecostes que rondan los 300 euros por cada camión paralizado.

La patronal pone como ejemplo el caso de un camión destinado al abastecimiento de Ceuta que permaneció inmovilizado durante dos días completos antes de recibir la autorización necesaria para embarcar.

A ello se suma otro problema añadido: los límites legales de conducción establecidos por el tacógrafo, que pueden impedir que el vehículo continúe su trayecto incluso una vez obtenido el despacho aduanero.

Reclaman medidas urgentes

CECE recuerda que antes de la entrada en vigor de la NIN 2/2026 ya había solicitado la suspensión cautelar de la medida, la creación de un canal aduanero diferenciado para el tráfico con Ceuta y un procedimiento específico para mercancías urgentes y de rotación diaria, propuestas que, según denuncia, no fueron atendidas.

Ahora, ante las incidencias registradas durante los primeros días de aplicación, la organización empresarial vuelve a exigir una actuación de emergencia que pase por suspender temporalmente la aplicación de la nueva operativa mientras no exista una alternativa que garantice el normal funcionamiento del transporte entre Algeciras y Ceuta.

Además, reclama la puesta en marcha inmediata de un canal específico de ida y vuelta entre ambas ciudades para evitar que el abastecimiento se vea afectado.

La Confederación también anuncia que en los próximos días participará, junto con empresas afectadas, en una reunión multilateral con la Delegación del Gobierno, la Agencia Tributaria y representantes empresariales, en la que trasladará nuevamente su preocupación por una situación que, según advierte, ya está teniendo consecuencias reales para el comercio y la logística de Ceuta.