Casi todo listo para poner en marcha la zona de bajas emisiones en Ceuta

Espacios por los que solo pueden transitar vehículos que cuenten con la calificación adecuada. Es el propósito de las llamadas zonas de bajas emisiones, una realidad que poco a poco se ha materializado en distintas ciudades españolas. Ceuta se podrá sumar pronto a ese listado de municipios.

Los tres documentos de base para definir en sí el cuerpo de la norma y del proyecto están redactados. Tan solo faltan un par de detalles por rematar: unos informes pendientes. Está casi todo listo para presentar la iniciativa ante el pleno de la Asamblea.

Cuando el plan cuente con la aprobación necesaria para ser emprendido, la intención de la Ciudad no es implantarlo de golpe. Más bien, el Gobierno local contempla instalar esta normativa de una forma escalonada.

Tres textos

La implantación de esta regulación precisa de tres textos que la sustenten. Son, en concreto, un proyecto técnico, una ordenanza y otro documento más que el portavoz no ha especificado. Alejandro Ramírez, consejero de Fomento, ha detallado más aspectos de esta iniciativa.

“Faltan algunos informes internos a entregar por parte de la Policía Local y el área de Urbanismo. Son preceptivos. Cuando se disponga de ellos, la propuesta será elevada al Pleno de la Asamblea, que es el órgano que tiene la competencia de aprobar la norma”, ha mencionado.

“El objetivo es que no se aplique la zona de bajas emisiones de manera agresiva, es decir, que no se haga con unas insuficientes excepciones. La finalidad es que esta regla no genere un problema para los ciudadanos que no cuentan con los distintivos exigidos en sus vehículos”, ha explicado.

Implantación paulatina

La ejecución de la normativa se hará, por tanto, de forma paulatina. La Ciudad contempla inspirarse en otras ciudades que ya la hayan puesto en práctica gradualmente iniciativas de este calado.

“Otras comunidades lo han hecho así. Algunas de ellas plantearon un primer año para acostumbrar a la ciudadanía al nuevo escenario. El segundo sirvió para incorporar algún tipo de exigencia desde la perspectiva de las sanciones y, en el tercero, se implantó de forma absoluta”, ha indicado.

“Se trabaja para que produzca el menor impacto posible en los vecinos”, ha detallado. El consejero ha hecho hincapié en que no tratan de evitar el desarrollo de la regulación. Simplemente, estiman que es viable tomar este camino dados los índices de contaminación en el aire en la ciudad. “Los servicios técnicos determinan que se puede emprender la zona de bajas emisiones de un modo progresivo”, ha asegurado.

Parque automovilístico antiguo

Llevar la norma del papel a la vida diaria requiere que una parte de la población cambie sus vehículos por otros que provoquen menos emisiones de CO2. Sin embargo, esto no es una tarea sencilla ni económicamente posible para muchas personas.

El consejero de Fomento, en este sentido, ha trasladado que “existe una fórmula para ello” y ha destacado que “se ofrecen ayudas para renovar la flota de vehículos”. Tras esa escueta respuesta, ha insistido en que se podrá hacer sucesivamente. “Sea por circunstancias geográficas o por su localización, Ceuta no tiene de los niveles más negativos registrados en España. Eso facilita introducir la zona bajas emisiones”, ha manifestado.

Es más, Ramírez ha aseverado que la norma da vía libre a proceder de este modo. “Algunos ayuntamientos que la han ejecutado directamente desde el primer día y otros que el primer año lo han dedicado a concienciar a la sociedad para que los conductores sustituyan sus coches y en el segundo iniciar algunas medidas. La actuación, en el caso de la ciudad, será intermedia”, ha subrayado.

“Habrá también un periodo de alegaciones donde se podrán presentar sugerencias, informaciones, proposiciones de mejoras o incluso medidas más restrictivas para esta zona de bajas emisiones”, ha incidido. Los últimos datos registrados sobre la calidad del aire arrojan resultados “bastante favorables”, ha remarcado.