En una inspección realizada ayer se confirma que los dos motores auxiliares del barco y el generador de las bombas de descarga se han visto afectados por el fuego.
El trasvase entre el Rhone y el Besiktas Galata continuó 17 horas después de que el buque afincado en el Muelle España sufriera un incendio provocado por la sobrecarga de un motor auxiliar. A las 11.55 horas la empresa llegada de Cádiz y contratada por el armador para completar la operación ya estaba suministrando el lignosulfanato de sodio que aún contienen los tanques de carga del quimiquero turco.
El incendio ha afectado al generador que suministraba energía a las bombas del barco por lo que a partir de ahora la descarga se realizará con medios ajenos al barco. La compañía ha desplazado seis bombas portátiles hidráulicas con un grupo electrógeno que les posibilita la electricidad desde el muelle: tres son de gran capacidad y las otras tres ofrecen una potencia algo menor. El capitán marítimo, Jesús Fernández Lera, repitió el plazo de 48 ó 72 horas para verse completada definitivamente el trasvase: “Las operaciones van a ir mucho más rápidas y esperamos que el procedimiento de descarga cumpla los plazos que ya hemos dado”. Cuando se produjo el incendio, restaban alrededor de 1.400 toneladas de lignosulfanato de sodio por traspasar de las 3.200 que había en un principio.
El primer paso que se ha dado es adrizar el Rhone, para ello se ha descargado la carga suficiente de uno de los tanques de estribor. Se ha compensado el desnivel que provocaba un mayor peso de carga en los tanques de estribor. La operación “se va a seguir haciendo con el mismo cuidado porque tenemos que ir descargando y lastrando a la vez”. Además para evitar que el barco no pierda estabilidad no se van a usar todos lo medios que ha trasladado la empresa a Ceuta. “Vamos a ir poco a poco para que el barco no pierda su estabilidad”.
Fernández Lera negó que Capitanía Marítima fuera a tomar un mayor número de medidas de seguridad a raíz del fuego de ayer: “Las que tenemos tomadas son más que suficientes y ayer se demostró que funciónó todo perfectamente”. Según el capitán marítimo el incendio ha disminuido las probabilidades de que se produzca un nuevo incidente: “El barco no ofrece mayor peligro que el que ofrecía antes, al revés lo que se podía quemar ya se ha quemado aunque decir que es imposible que suceda algo sería una temeridad por mi parte”.
Averías por el fuego
Capitanía ha realizado una inspección de las zonas afectadas por el incendio y en la revisión se ha confirmado que el fuego afectó a los dos motores auxiliares y al generador que daba corriente a la bomba de descarga que estaba hasta ahora realizando el trasvase al Besiktas Galata. Fernández Lera apuntó que el fuego había arrasado completamente con los generadores: “Es una avería bastante gorda, están completamente quemados. Lo que sí hemos podido comprobar es que el motor principal no ha sufrido daños”.
La operación de trasvase está siendo bastante más complicada de lo previsto inicialmente. El mismo día en el que comenzó el traslado de la mercancía, un trabajador tuvo que ser trasladado al Hospital Universitario debido a una afección cardíaca. Diversas fuentes aseguraron que esta afección se había producido al margen de los trabajos realizados durante la operación.
