La Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) ha iniciado una ronda de actuaciones institucionales urgentes ante los cambios aduaneros previstos en el Puerto de Algeciras a partir del próximo 1 de julio.
Son cambios importantes, ya que pueden provocar retrasos en la llegada de mercancías, incrementar los costes logísticos y afectar tanto a las empresas como a los consumidores.
La medida ha sido aprobada por la Sede Desconcentrada de Aduanas e Impuestos Especiales de Algeciras mediante la Nota Informativa NIN 2/2026. Destaca la CECE que, aunque pueda parecer una cuestión técnica, afecta directamente al principal corredor por el que entra la práctica totalidad de las mercancías que abastecen a la ciudad.
La nueva organización aduanera elimina el tratamiento diferenciado que venía aplicándose al tráfico con destino Ceuta y lo integra en el circuito general de exportaciones que operan a través del Puerto de Algeciras.
Esto significa, explica la CECE, que las mercancías destinadas a la ciudad pasarán a compartir los canales de tráfico pesado con el resto de exportaciones, sin contemplar adecuadamente la singularidad de un territorio que depende casi por completo de esta conexión para garantizar su abastecimiento.
La preocupación de CECE aumenta porque la propia Administración reconoce la elevada ocupación de los canales afectados, sin que se hayan previsto soluciones específicas para el tráfico con destino Ceuta.
La CECE advierte de la que se avecina, porque prácticamente todo lo que se consume o utiliza en Ceuta llega a través de esta conexión marítima: alimentación, medicamentos, materiales de construcción, paquetería, suministros comerciales y productos de consumo.
El principal problema aparece cuando un camión pierde su ferry. La conexión marítima funciona mediante salidas programadas. Si un vehículo pierde su embarque por retrasos en los procedimientos previos y saturación de los viales compartidos en Algeciras, una demora de minutos puede convertirse en varias horas o incluso en una jornada completa.
Para una empresa, esto implica que el personal contratado para descargar o distribuir mercancía en Ceuta, no sólo tiene una demora, sino una pérdida directa de recursos humanos, organización del trabajo y productividad.
Además, esta situación resulta especialmente preocupante porque ya hoy hay operadores reticentes a transportar su mercancía hasta Ceuta que, con nuevas trabas logísticas, podrían desistir definitivamente de operar con nuestra ciudad, reseña la CECE.
Ceuta posee una singularidad económica y aduanera reconocida por la normativa española y europea.
La Constitución Española, la normativa sobre compensación de los sobrecostes de la extrapeninsularidad y los principios que inspiran el mercado interior europeo persiguen precisamente reducir obstáculos, facilitar los intercambios económicos y compensar las dificultades derivadas de la situación geográfica de territorios como Ceuta.
Sin embargo, señala la CECE, la nueva organización prevista trata el tráfico con destino a la ciudad como una exportación más dentro del conjunto de operaciones que salen por Algeciras, sin diferenciar suficientemente las necesidades de un territorio que depende de ese corredor para su abastecimiento.
El problema no afecta únicamente a los transportistas. Muchos servicios de mensajería urgente, paquetería y distribución rápida operan con márgenes reducidos y dependen de conexiones ágiles entre Algeciras y Ceuta. Si los costes aumentan y los tiempos se alargan, algunas operativas podrían dejar de ser rentables.
La consecuencia, advierte la CECE, no sería únicamente pagar más por transportar mercancías. También podría producirse una reducción de servicios, una menor oferta logística o mayores dificultades para recibir determinados productos en las condiciones actuales.
Por ello, CECE considera que lo que está en juego no es solo el coste del transporte, sino la competitividad de las empresas ceutíes y la capacidad de abastecimiento de la ciudad.
Desde que se tuvo conocimiento de la medida, la CECE ha asumido la coordinación de las actuaciones empresariales dirigidas a analizar sus consecuencias y promover una respuesta conjunta de los sectores afectados.
Además de contactar con la Asociación de Transitarios del Campo de Gibraltar (ATREIA), la Asociación de Transportistas de Ceuta, operadores logísticos de Algeciras y operadores logísticos nacionales que operan en Ceuta directamente afectados, la Confederación ha trasladado esta problemática a la Delegación del Gobierno para que sea elevada a la Secretaría de Estado y a los responsables de la Agencia Tributaria.
También se ha remitido un informe técnico a la Dependencia Regional de Aduanas de Andalucía, Ceuta y Melilla, en Sevilla, con quien se está manteniendo una comunicación fluida.
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La gran diferencia que tenemos con Gibraltar, es que sus políticos luchan por su gente, mientras que nuestros incompetentes que llevan +20 años en el poder, se dedican a llenarse el bolsillo, enchufar a familiares y amigos en empresas creadas a sus medidas con el dinero público.
Enhorabuena pandilla de incompetentes.
No somos Españoles !!! Habría que preguntar qué clase de españoles sufren las consecuencias de tener dos aduanas, y el retraso en las mercancías, el sobre costos de los trámites, y los retrasos en la recepción. Es una vergüenza el trato discriminatorio con las españoles de la península. La mercancía que compramos en Europa llega antes a Marruecos que a Ceuta. No somos europeos !!! Ceuta es tercer país para todo. Estamos en el limbo de los trámites aduaneros, y nos tratan como basura. Después queréis que los empresarios de Ceuta inviertan en su ciudad. Robar, robar, y robar, eso es lo sabéis hacer muy bien por esos estáis apoyando tanto a las empresas de juego online, hacen lo mismo que los políticos. ROBAR
La Autoridad Portuaria de Algeciras con estas medidas se confabula con Marruecos para extrangular a Ceuta y a los ceuties. ¡¡Gracias Algeciras!! Cada dia te odio más.
A Gibraltar le quitan la vaya y a nosotros nos empeoran los de Algeciras con la Aduana…. Maravilloso ! Alguien me dice que hace la Asamblea ?