El delegado del Gobierno, Francisco Antonio González Pérez, se ha mostrado favorable a que no se renegocie el pliego de condiciones que ha sido declarado desierto por parte del Ministerio de Fomento. El mismo máximo responsable de la Administración General de Estado en nuestra ciudad sentenció en el programa La Voz del Faro de la Cadena Cope que el ejecutivo publicó un pliego de condiciones que establecía una serie de requisitos para optar a la línea de interés público y que ninguna de las navieras actualmente presentes en la línea del Estrecho han decidido optar por la misma, “con lo cual entiendo que no se debe redactar un nuevo pliego de condiciones cuyas cláusulas sean más favorables para las empresas navieras, porque ellos ya han tenido su oportunidad”.
Volvió a reiterar que dentro de su perspectiva liberal de la ideología política es más partidario del libre mercado que de un mercado restringido y que “defiendo que el libre mercado al final termina autorregulándose, pero vamos es mi opinión personal. Hoy por hoy, el Ministerio de Fomento está estudiando varias alternativas entre las que se encuentra la prórroga del contrato, porque no se ha descartado la misma y aún hay tiempo para tomar una decisión al respecto porque aún quedan más de dos meses por delante”.
Además adelantó que existen contactos con otras navieras que están interesadas en instalarse en el área del Estrecho y que incluso, a lo mejor, si mostrarían un interés por las condiciones de un pliego de condiciones que ahora se ha declarado desierto.
Si adelantó igualmente que el tema de las navieras lo conoce bastante bien, porque no en vano durante muchos años trabajó en una de las empresas que tenían su línea entre Ceuta y Algeciras. Comentó que la Administración General del Estado que, en definitiva, es quien tiene la competencia para regular la navegación de cabotaje ha dado la espalda durante todos estos años a ciertas herramientas que están en su mano y que no han sido utilizadas.
No quiso adelantar más datos sobre este particular, pero si reflejó que es también una potestad de la misma Administración la regulación de los horarios de las rotaciones de las empresas navieras y de la concesión de los atraques.
Si aclaró que el estudio que realizaron en su momento tanto la Ciudad Autónoma como la Delegación del Gobierno y que se envió al Ministerio de Fomento para que sirviera a la hora de la redacción del pliego de condiciones “estaba muy bien hecho con las valoraciones de los costas que se podían dar en función de las rotaciones y existía un margen comercial de ganancias”.
Volvió a reiterar que dentro de su perspectiva liberal de la ideología política es más partidario del libre mercado que de un mercado restringido y que “defiendo que el libre mercado al final termina autorregulándose, pero vamos es mi opinión personal. Hoy por hoy, el Ministerio de Fomento está estudiando varias alternativas entre las que se encuentra la prórroga del contrato, porque no se ha descartado la misma y aún hay tiempo para tomar una decisión al respecto porque aún quedan más de dos meses por delante”.
Además adelantó que existen contactos con otras navieras que están interesadas en instalarse en el área del Estrecho y que incluso, a lo mejor, si mostrarían un interés por las condiciones de un pliego de condiciones que ahora se ha declarado desierto.
Si adelantó igualmente que el tema de las navieras lo conoce bastante bien, porque no en vano durante muchos años trabajó en una de las empresas que tenían su línea entre Ceuta y Algeciras. Comentó que la Administración General del Estado que, en definitiva, es quien tiene la competencia para regular la navegación de cabotaje ha dado la espalda durante todos estos años a ciertas herramientas que están en su mano y que no han sido utilizadas.
No quiso adelantar más datos sobre este particular, pero si reflejó que es también una potestad de la misma Administración la regulación de los horarios de las rotaciones de las empresas navieras y de la concesión de los atraques.
Si aclaró que el estudio que realizaron en su momento tanto la Ciudad Autónoma como la Delegación del Gobierno y que se envió al Ministerio de Fomento para que sirviera a la hora de la redacción del pliego de condiciones “estaba muy bien hecho con las valoraciones de los costas que se podían dar en función de las rotaciones y existía un margen comercial de ganancias”.
“El contrato no sirve para salir con temporal”
Defendió el delegado del Gobierno que el contrato que actualmente existe no obliga a la empresa adjudicataria a salir cuando existe temporal, “sino que esta empresa lo decide en función de las indicaciones del máximo responsable del barco que es el capitán. Si el capitán se niega no se le puede obligar en ningún momento”. Reflejó que a lo único que obliga el contrato es a que el ferry duerma en nuestra ciudad. Dijo que él recuerda temporales, donde ni siquiera el ferry ha salido porque las condiciones meteorológicas lo impedían de verdad y no había otra solución.
