El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha asegurado que las inversiones previstas para 2026 en el sistema portuario español, que contempla Ceuta, son de 1.600 millones de euros lo que ayudará a reforzar los puertos en áreas clave como infraestructuras, sostenibilidad o conectividad.
Santano ha hecho este anuncio durante la inauguración del encuentro de presidentes y directores de Puertos del Estado y el sistema portuario para impulsar temas clave que refuercen la competitividad del sistema portuario de titularidad estatal.
Durante su intervención en la jornada, también ha recordado que la política portuaria “se enmarca en una estrategia clara y decidida que tiene como objetivo la descarbonización del transporte, lo que va a llevar a la transformación del sistema portuario español hacia un modelo más competitivo para dar respuesta a los retos del futuro”.
Santano ha afirmado que este compromiso con los puertos “se traduce en una inversión que no se va a detener”, añadiendo que “defendemos que descarbonización y crecimiento económico van de la mano”.
Retos derivados de la incertidumbre global
Por otra parte, el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha querido destacar la importancia de la cooperación entre el Ministerio de Transportes, Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias “para afrontar los retos derivados de la incertidumbre global”.
También ha subrayado que “desde la Unión Europea se pretende contar a finales de 2025 con la Estrategia Portuaria Europea y la Estrategia de la Industria Marítima Europea, donde se abordarán los temas que afectan a la política portuaria de los Estados miembros para mejorar su posicionamiento frente a países terceros”.
En su intervención, Santana se ha referido a las iniciativas nacionales para aumentar la competitividad de los puertos de interés general, indicando que entre estas se encuentran en tramitación parlamentaria “el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible y el proyecto de Ley de Modificación del Texto refundido de la ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, así como la Ley de Navegación Marítima”.
Liderar una transición ecológica
En su turno de palabra, el secretario General de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, ha hecho hincapié en “la necesidad de una convergencia normativa real entre las medidas europeas y la estrategia global de la OMI para liderar una transición ecológica ordenada en el transporte marítimo, al tiempo que apuntaba los trabajos realizados por parte de España en torno a la revisión que la Comisión Europea hará en 2026 sobre el reglamento relativo al Régimen de Comercio de Emisiones de la Unión Europea en el sector marítimo (ETS marítimo)”.
Durante el encuentro se han presentado los avances en el despliegue del sistema de conexión eléctrica a buques atracados (OPS) en los puertos españoles, que con el horizonte 2030 se espera que contribuya significativamente a reducir emisiones a la atmósfera.
Asimismo, la reunión ha servido para evaluar el estado de iniciativas que está impulsando Puertos del Estado como el Reglamento de Explotación y Policía, el Plan de digitalización, el pliego general de concesiones o el reglamento de mercancías peligrosas.
El apoyo institucional del organismo en la proyección internacional de los puertos españoles y especialmente en la creación de un Foro Iberoamericano de Puertos, también se abordó en la jornada.
Con ese dinero de derían poner en condiciones la red ferroviaria y, de una vez por todas, AVE hasta Cáceres y hasta Badajoz y a todas las capitales de provincia y que carezcan de conexión AVE y hasta Algeciras, creo que es la mayor prioridad