Delegación ha descartado la recuperación del proyecto para enlazar puerto con frontera. Bueno, mejor dicho, lo ha descartado la cúpula de mando actual, porque en el fondo eso de avalar uno u otro proyecto parece depender más del momento que de la efectividad.
Llevamos casi 20 años mareando la perdiz en torno a la idoneidad de unir Ceuta de lado a lado. Se llegó a encargar distintos proyectos e incluso se consideró una actuación estrella con motivo de la visita que giró a Ceuta Rodríguez Zapatero como presidente del Gobierno. Recuerdo incluso que se hablaron de expropiaciones de terrenos que iban a verse afectados por los carriles que debía tener esta nueva comunicación. Se prepararon proyectos y se adecuó el discurso político del momento a lo que interesaba. Se llegó a decir que su construcción era vital para el desarrollo de la ciudad para, años después, negar que el proyecto fuera viable o que existiera partida económica que pudiera absorber el gasto pretendido.
Ahora toca el momento ‘descarte’. Quizá con cambios de signo político se nos venda de nuevo como la gran apuesta para el desarrollo de la ciudad. Acertar resulta complicado, sobre todo cuando parece que en esto de las grandes apuestas urbanísticas parece que los gobiernos se guían más por intereses ajenos al común de la ciudadanía.
Variables de este tipo no hacen sino engordar esa teoría del inmovilismo que se convierte, en el caso de Ceuta, en una angustiosa pesadilla. Ver pasar los años y comprobar que lo prometido, lo que motivó portadas y se trasladó en forma de grandes titulares queda en nada, genera una impotencia difícil de superar. ¿Cuánto habremos hablado del proyecto Ceuta-frontera?, ¿cuántas familias afectadas por la construcción de ese canal que nunca se verá?, ¿qué cantidad de dinero consignado para proyectos que han ido quedando en cajones?, ¿qué motiva que una administración decida mover ficha en una obra de estas características... acaso habrá alguna respuesta que pueda ser creíble?
