La frontera y sus decisiones

Las dos administraciones de la mano, Ciudad y Delegación, promueven similar mensaje en cuanto a qué frontera desean. La quieren ordenada, alejada del caos y con control. En esto mucho tienen que trabajar quienes mandan a este lado del paso para evitar, con soluciones domésticas, situaciones que chocan con esas aspiraciones. Situaciones como las que se vienen sucediendo de personas que llegan a las tres de la tarde al paso y no consiguen cruzar a Marruecos hasta horas después. Y eso en un día normal cuando no valen las típicas excusas del fin de semana, festivo o problemas informáticos.

Decisiones como la falta de criterio a la hora de separar a quienes salen de Ceuta según se trate de españoles, de trabajadores regularizados o de turistas. Todos mezclados y con una clara falta de personal dan pie a una combinación explosiva por mala que se traduce en una mayor ralentización del trabajo y en el aumento de la tensión.

O, más grave aún, el anómalo funcionamiento de un carril únicamente para motos anunciado hace solo unos días que ni siquiera opera como debe porque terminan mezclando todos los vehículos a la hora del sello. ¿A qué se difunde lo que no va a funcionar plenamente?, ¿por qué se atiende una especificidad y no todas?, ¿acaso unos colectivos pesan sobre otros y por qué? Las respuestas las conocemos muchos, pero no se atreverán a decírselas.

El funcionamiento de la frontera del Tarajal se ha convertido en motivo de máxima preocupación, pero las decisiones para que sea eficiente van más allá del debate sobre la petición del visado o las mejoras en inversión.

A pie de campo se debe dejar trabajar con solvencia a los que saben, se debe ‘vender’ mediáticamente lo que se puede cumplir yendo más allá de la búsqueda de la portada del momento y se debe dotar de recursos suficientes para evitar que esa ya de por sí deficiente arquitectura fronteriza se convierta en un colador atorado.