Llegar al
puerto de Algeciras. Encontrarte con colas de coches, creer que hay
intercambio de billetes para llegar a Ceuta y toparte con la realidad de no ser así. En horas y en uno de los momentos punta de la
OPE, se
ha vuelto a comunicar que no hay intercambiabilidad, suspendiendo el mecanismo con el que precisamente se quiere ganar en agilidad.
La Autoridad Portuaria de Algeciras ha informado que el embarque se produce según cada naviera y que en cambio en la línea Tánger Med sí se aplica la medida con embarque de acuerdo a la llegada.
Es la única información que se da al respecto: la que aporta en redes sociales Algeciras lo que provoca que los usuarios de la línea lleguen al puerto a ciegas. La última información era que Marina Mercante había ordenado el intercambio desde las tres de la tarde de este sábado. Ahora se indica que ya no está en vigor a pesar de que el flujo de embarques no cesa y se acumulan vehículos en el embolsamiento y aumentan las horas de espera para cruzar a Marruecos. Más de 2.000 pasaron ayer por la explanada, todos de marroquíes que marchan a su país de origen y se espera que las cifras vayan en aumento. El embolsamiento va funcionando bien sin que sea necesario dispensar medios extraordinarios pero se tiene que contar con más personal para evitar colapsos y equivocaciones en los turismos que desconocen que deben acudir a la explanada. Para ello se cuentan con más medios de la Guardia Civil en la carretera ya que muchos conductores no reparan en la cartelería dispuesta. Los ceutíes que quieren venir a su tierra se están topando con horas de espera para acceder al barco que les corresponde sin que de momento se haya anunciado la reactivación del intercambio de billetes que solo se extendió durante la tarde de este sábado. Los afectados han reclamado más información actualizada ya que llegan al embarque sin ser advertidos del cambio y de que deberán esperar a su naviera correspondiente.
La realidad práctica para evitar el caos en Ceuta: sin intercambio no hay colapsos
La herramienta del intercambio puede volverse contra la propia ciudad hasta el punto de provocar un daño que todos quieren evitar, que no es otro que la concentración de vehículos y el colapso de una Ceuta que puede absorber un cupo concreto. Se dispone de una frontera del Tarajal que aunque tenga todos los carriles abiertos y disponga de refuerzo policial suficiente solo puede canalizar lo que su propia arquitectura permite y además depende del segundo filtro existente en Marruecos. La suspensión de rotaciones extraordinarias nocturnas fue clave para evitar la pesadilla de finales de junio, cuando en los preludios de la Pascua del Sacrificio se vivieron amagos de protesta, manifestaciones y colapsos de las carreteras: la más preocupante la que afecta al hospital. Por esa suspensión abogó precisamente la Jefatura Superior de Policía como una de las armas necesarias para frenar la llegada de coches y coches de madrugada cargados además de unidades familiares con riesgo de quedarse retenidos horas en la ciudad, en pleno verano y sin recursos para una atención debida. De igual forma, por la no aplicación del recurso de la intercambiabilidad en estos momentos aboga también la propia Jefatura al objeto de evitar que en una de las jornadas de más presión lleguen vehículos en masa con el riesgo que esto supone para toda la ciudad. El difícil equilibrio que a veces hay que conseguir entre la utilidad del intercambio y los daños colaterales que pueden producirse en el fin de semana considerado más crítico de la OPE es lo que se intenta conseguir con este tipo de propuestas. Al menos el criterio policial, que es el que debe tenerse en cuenta por la garantía de la seguridad, se sostiene sobre estas dos claves para conseguir que lo que queda de OPE se desarrolle con dignidad para todos: para las familias que buscan volver a su país de origen tras años de frontera cerrada y para los ceutíes que no pueden toparse con una ciudad con accesos bloqueados por culpa de llegadas masivas de vehículos sin un control previsor adecuado.