Así se ha confirmado a esta redacción de fuentes cercanas a la compañía de helicópteros y manifiestan que su disposición a la colaboración con las autoridades ceutíes es plena durante este período que se puede considerar de transición.
Lo cierto es que a cuatro días de la primera fecha elegida para la suspensión de las actividades, el veinticinco de marzo, no está todavía cerrada quien podrá ser la empresa que obtenga la responsabilidad de continuar con la navegación aérea, pero los alicantinos han asumido que estarán todo el tiempo que haga falta hasta que haya luz verde y se solucione el intercambio, una vez que alguna empresa lo vea lo suficientemente claro y de el paso al frente pidiendo al Ministerio de Fomento la aprobación definitiva.
Entrevista
Fue en esa primera entrevista que Inaer tuvo con los representantes autonómicos y de la Delegación del Gobierno, es decir con Juan Vivas y con Francisco Antonio González, respectivamente, cuando ante la petición de los mismos indicó que estaría el tiempo que fuera necesario, pero, sin embargo, el mismo presidente Vivas en recientes manifestaciones la semana pasada tampoco lo confirmó de manera definitiva, sino que reflejó que tenía la esperanza de que se cumpliera la promesa.
Pero esas mismas fuentes de Inaer consultadas por nuestra redacción aseguran que así será y aunque en un principio parece que habían incrementado el plazo en quince días hasta el ocho de abril, domingo de Resurrección, si se hace necesario incrementarlo así lo harán sin ningún tipo de problema.
El examen
Inaer está trabajando codo con codo con las administraciones ceutíes para la elección de la nueva empresa que la sustituirá en los vuelos con el helipuerto de Algeciras y con el aeropuerto de Málaga, según ha podido conocer esta redacción de fuentes cercanas a la empresa alicantina. Las razones que están llevando a las reuniones que la actual concesionaria de la línea está manteniendo con todas las compañías que están interesadas en instalarse en el helipuerto de Ceuta, se asienta en la colaboración que Inaer ha demostrado en efectuar, de alguna manera, una especie de examen a cada una de ellas para luego, con posterioridad, informar claramente sobre cuales son los principales activos y no activos que muestran los mismos desde el punto de vista técnico. Según parece, son las administraciones ceutíes las que solicitaron a Inaer que realizara esta especie de intermediación por su propia experiencia en el área, donde lleva ya más de dieciséis años conectando Ceuta en un principio con el aeropuerto de Málaga y desde hace dos años con la ciudad hermana al otro lado del Estrecho.
Fue precisamente en las reuniones que Inaer mantuvo con la Ciudad Autónoma y con la Delegación del Gobierno, una vez que dio a conocer que a partir del veinticinco de marzo suspendía sus actividades en las líneas que operan desde Ceuta cuando se produjeron los contactos oficiales. Hay que recordar que a los escasos días del mencionado comunicado, directivos de la empresa de helicópteros se desplazaron a nuestra ciudad para conversar con los responsables tanto de la Ciudad Autónoma como de la Delegación del Gobierno y allí se sentaron las bases de la mencionada colaboración.
De ahí, que en primer lugar fuera Hellit la que estuviera en contacto con Inaer durante largo tiempo para que se produjera la sustitución de una por otra, porque fue la primera con la que se contactó a las veinticuatro horas del conocimiento de la suspensión de la línea.
Sin embargo, como dimos a conocer hace ya unos días, por distintas razones la empresa asentada en Málaga y que tiene operaciones con la ciudad hermana de Melilla ha decidido, de manera definitiva, retirarse de la posibilidad de entrar a funcionar desde Ceuta con Algeciras y con el aeropuerto de Málaga. Por tanto, habrá que esperar a más novedades.
