Se trata de un informe elaborado por transportistas en aras de determinar el nivel de accesibilidad y los medios portuarios En plena Operación Paso del Estrecho del presente año, la pregunta la puede surgir al lector: ¿Qué controles se ponen, qué precuaciones se toman, qué metodología se sigue en una autoridad portuaria de nuestro país en aras de que el resultado sea el mejor posible para todas las partes implicadas?
La respuesta se encuentra en diversos estudios, uno de ellos, el último y probablemente más completo lo ofrece desde hace cinco años Anfac, la Asociación española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, cuyos responsables se encuentra en estos instantes valorando la posibilidad inmediata de estudiar todo cuanto al respecto y sobre todo centrándose en las prestaciones ofrece la Autoridad Portuaria de Ceuta, toda vez que el estudio ya ha sido realizado con otros puertos de España como protagonista, entre los que se encuentran, Barcelona, Vigo, Málaga o Santander.
De tal modo, el estudio determinaría el transporte de vehículos que pasan, vía marítima hacia desembarcar en tierras caballas, de ahí que por sexto año consecutivo se realice este informe de valoración que pretende ser un indicador del nivel de percepción de los fabricantes de vehículos como clientes de los puertos españoles en su tráfico de los citados vehículos.
Para ello, se pone énfasis en confeccionar un tipo de análisis que abarca el nivel de accesibilidad del puerto, la agilidad de gestión en la asignación de zonas de depósito, la manipulación de los vehículos y el seguimiento de las normas establecidas por el fabricante para esta manipulación, flexibilidad en la disponibilidad de horarios, trámites aduaneros y composición del personal de estiba, siendo todos ellos, aspectos relevantes para configurar un servicio competitivo.
Por último, ANFAC asegura que "desde que se hace este tipo de análisis, se aprecia una mejora en la prestación de los servicios para el transporte de vehículos por parte de los distintos agentes que operan. Es evidente que actualmente hay una mayor sensibilidad de la comunidad portuaria a las necesidades de los fabricantes de automóviles", concluyen los expertos.
¿Es el Puerto de Ceuta más cómodo para el transportista que el de Barcelona?
A la espera de que se realicen los informes precisos de las Autoridades Portuarias elegidas para el estudio del presente curso, los resultados generales correspondientes a la actividad de 2011 en los puertos analizados muestran un avance generalizado que ha sido significativo en el caso de algunos puertos, alcanzando un nivel de valoración muy satisfactorio. En esta ocasión se han incorporado dos puertos que hasta ahora no habían sido analizados al no haber sido utilizado, hasta el último curso analizado, por los fabricantes; Puerto de Bilbao y Puerto de Gijón.
El buen resultado de 2011, se pone de manifiesto al presentar a siete de los diez puertos con una valoración satisfactoria frente a los cuatro del año anterior, de ahí que los primeros puestos sigan siendo ocupados por los puertos habituales, más pequeños y flexibles en el trato y el servicio a los vehículos, un suepuesto en el que se situaría el Puerto de Ceuta.
Asimismo, ANFAC destaca la excelente valoración del Puerto de Santander que conseguir un resultado de 4,5 situándole en la primera posición. Tras este puerto es el de Sagunto el que obtiene una valoración excelente con 4,4. En la parte final de la tabla se encuentran con una valoración aceptable los puertos de Vigo y Barcelona con niveles parecidos a los del años anterior, el curso 2010.
Por tanto, y ante la inminiente entrada en el estudio de nuestro puerto, cabe preguntarse la nota que obtendría, a lo que seguramente contribuya positivamente la extraordionaria puesta en marcha en plena Operación Paso del Estrecho.
