La frontera de Ceuta y sus circunstancias son, como acredita la experiencia, casi siempre impredecibles e inexplicables. Su congestión rara vez encuentra una explicación oficial solvente e inteligible.
A falta de luz, entre las sombras proliferan teorías de todo pelaje: malestar entre los aduaneros marroquíes que desemboca en revisiones exhaustivas de salida, controles de seguridad de razones incuestionables, boicoteo económico...
“Medio Marruecos parece querer venir hoy a Ceuta”. Apuntaban ayer a última hora de la mañana los policías nacionales de servicio en la parte española del Tarajal, donde a pesar de todo el tránsito era razonablemente fluido. Lo peor ya lo habían pasado quienes conseguían lograr hasta sus garitas.
Desde primera hora de la mañana, centenares de vehículos se amontonaban en la carretera que une el lado marroquí del paso con Castillejos, la inmensa mayoría marroquíes, una gran parte vehículos de alta gama. Nada que ver con la imagen de los porteadores de lunes a viernes. Clase alta y media del Reino alauita en busca de compras y ocio. En total, hasta dos horas y media de espera para acceder a ellos.
“Por la tarde nos encontraremos lo mismo en sentido inverso”, alertaban los agentes a quienes accedían a la ciudad autónoma, donde ya existe un consenso evidente alrededor de la idea de que la demanda procede del país vecino y de que hay que encontrar cauces para facilitar su llegada.
Las autoridades llevan años asegurando que la cooperación con el país vecino es idónea, aunque el Tarajal II cuenta por decenas los meses que acumula polvo con las obras ejecutadas y terminadas sin uso. Marruecos ha multiplicado sus medios y carriles (ayer, todos operativos) para la revisión de pasaportes y documentación de vehículos. España se ha dado aproximadamente un lustro para hacer lo propio con sus instalaciones, en las que ayer la aglomeración se gestionaba con soltura, tanto por la Policía como por la Benemérita.
A la espera de soluciones eficaces, la frontera se revela como un punto protagonista de recalentamiento para la economía local, que se expone al riesgo de morir de éxito: ¿cuánto tiempo seguirá venciendo el atractivo de su oferta comercial y turístico a la presión de soportar horas de espera en un vehículo para entrar o salir (o en ambos casos) de la ciudad autónoma para quienes no tienen en juego su supervivencia con ello, como los porteadores, sino el afán de pasar un buen rato?.
El ‘Estudio sobre el impacto del cliente marroquí en el comercio minorista de Ceuta’ presentado recientemente por la Cámara de Comercio ya alertaba de que “el 25% de los encuestados hacen referencia a la necesidad de la apertura de la frontera”.
En cuanto a los inconvenientes de venir a comprar a Ceuta, el 78,67% de quienes se deciden a hacerlo señalar “los problemas de la frontera y las largas colas” como el principal. “A mucha distancia” apareció como segundo problema el cierre de los comercios el sábado por la tarde.
“El estado de la frontera constituye una amenaza para el comercio ceutí, ya que puede incidir de forma directa en el descenso tanto del número de clientes marroquíes como en su tipología, reduciéndose el visitante de poder económico medio-alto”, alertaron, sin que ello suponga ninguna conclusión novedosa, los responsables del informe. “La mayor parte de los entrevistados” comentó que “en alguna ocasión ha recortado su estancia por la ausencia de oferta o que está espaciando su visita a la ciudad por las molestias en la entrada y salida”.
