Motoristas de Ceuta han criticado, una vez más, la ineficacia del carril específico para motocicletas que la Delegación del Gobierno en Ceuta habilitó el pasado mes de noviembre en la frontera del Tarajal.
Algunos usuarios que se han puesto en contacto con este periódico entienden que no funciona con esa “agilidad” de la que hablaba la institución de la plaza de Los Reyes y que finalmente sufren el mismo tiempo de espera que en el pasado. Una queja que se ha hecho extensible en varias ocasiones por parte de la ciudadanía que pasa a menudo por la frontera y que indican que por cada dos coches que cruzan el Tarajal lo hace una moto.
La Delegación, por su parte, ya indicó que dado que el espacio disponible en la parte española de la frontera solo permite mantener operativos tres carriles de salida para automóviles desde la ciudad autónoma hacia Marruecos, se optó por acondicionar una parte para, sin prescindir de ninguno de ellos, habilitar uno más para vehículos de dos ruedas hasta las casetas de la Policía Nacional, donde confluyen sin dar prioridad a ninguno, sino por orden de llegada.
Esta ha sido la última alternativa implementada por las autoridades competentes para intentar ganar en agilidad en el tránsito por el Tarajal en lo que depende de España. Pero la solución no contenta a los usuarios que finalmente esperan en la cola para cruzar a Marruecos.
Eso sí, no hay que olvidarse que la Jefatura Superior de la Policía Nacional, encargada de los controles documentales de las personas que salen y entran de la ciudad, ha priorizado el mantenimiento “permanente” de todos los carriles disponibles abiertos con el fin de “maximizar” la capacidad de gestión de flujos de la infraestructura.
La Jefatura ya está, en paralelo, perfilando con el Ministerio del Interior los recursos humanos que serán necesarios en el paso del Tarajal cuando terminen de implementarse las herramientas de frontera inteligente, que se espera den un salto cualitativo en lo que a la celeridad de cruce se refiere tanto a pie como en vehículo.
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