El mal estado del barco probablemente obligue a que sea remolcado si sale de Ceuta.
El Yupi Kredit Financial, el actual armador de registro del Rhone, todavía no ha informado a Capitanía Marítima de sus intenciones con respecto a la tripulación una vez haya sido completado el trasvase. “De momento durante el trasvase se tienen que quedar aquí. Después ya el armador decidirá, pero lo que sería conveniente es que dejaran a uno o dos marineros para que se ocuparan de vigilar el buque”, señaló el capitán marítimo, Jesús Fernández Lera.
De momento la operación de trasvase de los 3.000 kilos de lignosulfato de sodio al Besiktas Galata está resultando más lenta de lo esperado pero con la normalidad esperada en este tipo de trabajos. Si Fernández Lera esperaba que el intercambio entre los buques durara unos 40 ó 50 horas cuando el viernes comenzó la operación, ayer no intentó hacer cálculos: “El problema es que va mucho más lento de lo que nos gustaría. Todo sigue el plan de trasvase previsto pero con un suministro a un ritmo menor”. Por ello ayer por la tarde se esperaba incorporar una bomba portátil que complementase a las del Rhone y consiguiera agilizar la operación: “Con las del barco no se adelanta nada Esperamos que con la bomba podamos aumentar la velocidad del trasvase a una cifra razonable porque con las bombas del barco no se puede. Se calientan y averían y no están capacitadas para impulsar el producto”.
El capitán marítimo abundó sobre el mal estado del barco. La institución del muelle España no tiene previsto realizar una nueva inspección ahora que los tanques de carga están vacíos, Fernández Lera aseguró que ya contaban con la información suficiente: “Ya sabemos cómo está, lo sabemos desde septiembre y por eso decretamos la parada por problemas técnicos. Está hecho un desastre, no puede navegar y casi no funciona nada”. Considera que en caso de poder salir de los embargos judiciales que atan al barco a su atraque en Ceuta “probablemente tenga que ser remolcado y sea llevado a un desguace”.
Por su parte, los problemas judiciales continúan sin resolverse. El Rhone acumula 325.000 euros en embargos: por impagos a la tripulación y a dos compañías de avituallamiento de combustible, una turca y otra rusa. La Federación Internacional de Transporte (ITF) continúa buscando un acuerdo extrajudicial para facilitar el cobro de una tripulación que pasó unos cuatro meses en la ciudad. Pero según el coordinador para España de la entidad, José Manuel Ortega, las noticias desde Turquía continúan sin aparecer a pesar de las presiones de la delegación de la ITF en el país otomano.
