Foto: DGT
Ceuta y el resto de España miran ya hacia el futuro de la movilidad con una normativa sobre tráfico que cambiará todo, incluso podría hacerlo para los camioneros: la posibilidad de que jóvenes de 17 años accedan al permiso de conducir.
El foco no está solo en turismos, sino en un debate más amplio que incluye incluso a los camioneros de 17 años dentro del marco europeo.
El artículo 17 de la Directiva Europea 2025/2205 establece que los jóvenes podrán optar al permiso de conducir clase B desde los 17 años. Eso sí, no lo harán en solitario.
Hasta alcanzar la mayoría de edad, deberán circular bajo el sistema de conducción acompañada, una medida que ya funciona en otros países europeos y que busca reforzar la seguridad vial.
Esta normativa, aprobada en noviembre, será común para todos los Estados miembros de la Unión Europea, aunque aún debe adaptarse a la legislación española antes del 26 de noviembre de 2028.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ya trabaja en ello mediante un grupo específico.
“La conducción acompañada que recoge esta Directiva se establece bajo el conocido como ‘modelo alemán’, que consiste en adelantar la edad de obtención del permiso de conducción a los 17 años. En este permiso aparecerá un código en la parte trasera, el 98.02, y tiene otra particularidad: que desde que se expide hasta que el titular cumple los 18 el conductor estará obligado a conducir acompañado”.
El objetivo principal es claro: mejorar la seguridad mientras los nuevos conductores adquieren experiencia real en carretera.
Para ello, la norma fija condiciones estrictas para el acompañante:
Además, cada país podrá añadir requisitos adicionales o limitar el número de acompañantes por conductor.
El acompañante no es un simple pasajero. Es una figura esencial en el aprendizaje del conductor joven, que debe actuar como guía y ejemplo.
La normativa deja claro que ejercer este papel implica responsabilidad y compromiso con la seguridad vial.
Los aspirantes deberán seguir el mismo proceso que hasta ahora:
No hay cambios en el modelo formativo, como aclara la DGT:
“Con la nueva Directiva el modelo formativo no se modifica. Este texto no regula cómo formar a tus conductores; explica los contenidos sobre los que debemos examinar para cada tipo de permiso, regula los tiempos de examen, los requisitos que deben cumplir los examinadores... pero no especifica un modelo formativo concreto y nosotros ya tenemos el nuestro”.
Desde Tráfico se considera que esta medida puede ser especialmente útil en zonas rurales o para jóvenes que necesiten movilidad antes de los 18 años.
Uno de los puntos más controvertidos gira en torno a los vehículos pesados. La posibilidad de aplicar este modelo a camiones ha generado división entre los países europeos.
“El gran debate que se mantuvo sobre este artículo 17 estuvo en si aplicar o no este modelo de conducción acompañada en el permiso para vehículos pesados. Diversos Estados miembros apoyaban esta iniciativa, pero España y otros países nos negamos. Esta posibilidad es algo que no está en la hoja de ruta de la DGT, al menos de momento. El texto aprobado finalmente en la Directiva establece que para el grupo 2, los camiones, la aplicación de este modelo de conducción acompañada en jóvenes de 17 años sea voluntaria, es decir, cada Estado miembro decide si lo aplica o no, con otra característica importante, que es que si lo hacen sólo lo podrán usar en su territorio nacional”.
Aunque la Directiva deja la puerta abierta, España no contempla introducir la figura de camioneros de 17 años en el corto plazo.
Cada país decidirá si aplica esta opción, lo que genera un escenario desigual dentro de la Unión Europea.
El adelanto de la edad para obtener el carnet B supone un cambio importante en el acceso a la conducción.
Mientras tanto, el debate sobre los camioneros jóvenes sigue sobre la mesa, marcando el ritmo de una transformación que aún está en desarrollo.
La clave estará en encontrar el equilibrio entre accesibilidad y seguridad.
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