Tras la baliza V16 llega la V27: qué es, cómo funciona y, ¿es obligatoria?

La llegada del 1 de enero de 2026 marcará un antes y un después en la normativa de tráfico en España con la implantación de la baliza V16, que pasará a reemplazar a los tradicionales triángulos de emergencia como único elemento de preseñalización del peligro en caso de incidente o avería en la vía, también en Ceuta. Ahora, surge otro indicativo: la V27

Este dispositivo será de uso obligatorio para turismos, furgonetas, autobuses, camiones, vehículos mixtos y otros conjuntos de vehículos no especiales. En el caso de las motocicletas, su utilización será recomendada por motivos de seguridad. No obstante, no será la única novedad en materia de señalización a partir del próximo año.

En este contexto aparece la baliza V27, conocida por la DGT como el ‘triángulo virtual’, que actuará como complemento de la baliza V16. Su utilidad será especialmente relevante en situaciones en las que la señal luminosa pueda no resultar suficientemente visible, como durante el día, en curvas, cambios de rasante u otras circunstancias similares.

V27, con carácter opcional y carece de soporte físico

A diferencia de la V16, la baliza V27 es un recurso opcional y carece de soporte físico. Su funcionamiento se basa en la visualización del aviso directamente en la instrumentación del vehículo, alertando al conductor de la existencia de una incidencia en la carretera con la antelación necesaria para extremar la precaución en la zona afectada.

En ningún caso este sistema sustituirá a la baliza V16, que las autoridades consideran una herramienta clave para reducir los riesgos en carretera frente al uso de los triángulos de emergencia.

Indalencio Candel: "Podemos avisar al resto de usuarios sobre la ubicación de la incidencia"

Con esta modificación normativa, la Dirección General de Tráfico persigue reforzar la seguridad vial y disminuir el peligro asociado a la colocación de los triángulos. En este sentido, Indalecio Candel, Jefe de Area de Gestión de la Movilidad en la DGT, subrayó la importancia tanto de la visibilidad física como de la visibilidad virtual.

“Nos permitirá que nos llegue una señal (...) y podamos avisar al resto de usuarios sobre la ubicación de la incidencia”, expuso Indalecio Candel, Jefe de Area de Gestión de la Movilidad en la DGT, en un vídeo publicado en el canal de la DGT. En los casos en los que sea necesaria la colocación del dispositivo, esta deberá realizarse en las zonas más elevadas del vehículo, concretamente en el techo.

Diez bulos sobre la V16

La implantación de la V16 conectada ha generado dudas alimentadas por informaciones erróneas o incompletas, en su mayor parte en redes sociales. La DGT aclara estos diez bulos.

1. La V16 no será realmente obligatoria. Es falso. La obligatoriedad está fijada en el Reglamento General de Vehículos y entra en vigor el 1 de enero de 2026. Desde esa fecha, la V16 conectada será el único elemento válido para señalizar vehículos inmovilizados, por motivos de seguridad vial.
2. La V16 me geolocaliza todo el tiempo o envía mis datos personales. Es falso, solo transmite la ubicación del vehículo al activarse y únicamente con fines de seguridad. No registra la velocidad, ni hace seguimiento alguno, a la vez que no transmite datos personales ni puede identificar la matrícula.
3. Cualquier V16 conectada sirve. Es falso, solo son válidas las balizas homologadas y publicadas en el listado oficial de la DGT tras superar ensayos certificados. Deben incluir el nombre del laboratorio y el número de certificado grabado en la tulipa. Usar un dispositivo no certificado no es válido ni seguro.
4. Se necesita una app o un móvil para funcionar. Es falso, la V16 ya incluye en su interior todos los elementos necesarios para su correcto funcionamiento, como son un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble y sobre redes de telecomunicaciones de amplia cobertura. No requiere aplicaciones adicionales, teléfonos ni emparejamientos. Basta con encenderla y colocarla en el exterior del vehículo.
5. Habrá que pagar una cuota por la conectividad. No, es falso, porque la conectividad está incluida en el precio. Las operadoras no cobran al usuario, y la normativa exige una disponibilidad mínima de 12 años sin coste adicional.
6. No funciona en túneles o zonas sin cobertura. Falso. La baliza emplea redes IoT especializadas capaces de operar en condiciones difíciles. En los casos donde ni siquiera estas redes estén disponibles, la baliza seguirá funcionando como señal.
7. La V16 llama al 112 o a la grúa. Falso, la V16 no llama a emergencias ni determina la naturaleza del incidente. Su función es únicamente señalizar y enviar la posición del vehículo.
8. Los triángulos siguen siendo más seguros. No es cierto porque obligan a abandonar el vehículo y caminar como mínimo 100 metros por la calzada para colocarlos, lo que aumenta el riesgo de atropello.
9. Si viajo al extranjero y tengo que inmovilizar mi vehículo tengo que usar los triángulos. Es falso, todos los vehículos españoles que circulen por los países firmantes de la Convención de Viena, entre los que se incluyen Portugal, Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, etc, podrán usar la baliza.
10. Multas hasta 30.000 euros. Es falso. La infracción por no llevar la baliza V16 es leve y su sanción es de 80 euros, misma cantidad que la establecida para el que no llevara los triángulos.