“Este coche está bendecido hermano”. La organización de narcos desmantelada por la UDYCO en el marco de la Operación Roble se las prometía felices. Disponían de personal, de droga y de vehículos preparados con unos sistemas para burlar el control de Ceuta a Algeciras. Así lo decían en las comunicaciones intervenidas por los agentes.
La investigación realizada por la Policía Nacional recoge cómo durante más de un año, los cabecillas de la red, un matrimonio, habían tejido un entramado para traer a Ceuta coches preparados con dobles fondos y llenarlos de droga en las instalaciones que funcionaban como guarderías del hachís.
Una estaba en la carretera del Hacho, en donde el pasado martes entró la UDYCO para proceder a un registro exhaustivo. Antes se había estado controlando el lugar a base de complicados seguimientos y con apoyo de drones.
En la carretera de Benítez y en Loma Margarita también preparaban los vehículos, nutriéndose del hachís que apalabraban con intermediarios de Marruecos, contando con transportistas para los embarques y con compradores en la Península.
Pero si algo les hacía distintos era la marca de la casa: el empleo de coches con unos dobles fondos tan sofisticados que resulta complicada la detección de la narcótica sustancia.
Conforme la UDYCO iba procediendo a decomisos de vehículos cargados de droga, en el seno de la organización se incrementaba el nerviosismo. Querían saber si estaban siendo objeto de seguimientos policiales o si entre sus integrantes había algún “chivato”.
La Policía sospecha que el cabecilla de esta organización podría haber contado con la cooperación de algún miembro de fuerza de seguridad para saber qué días eran más favorables para los embarques de coches llenos de hachís. No obstante, entre los arrestados e investigados en esta Operación Roble, de momento no hay ningún guardia civil ni tampoco integrante de otro Cuerpo marcado.
El operativo, que se ha saldado con 15 detenidos, dos más investigados y varios encarcelados con anterioridad, ha dejado al descubierto no solo la actividad de otro entramado de tráfico de drogas sino también, y como detalle más significativo, la existencia de un grupo que había perfeccionado su manera de colar la mercancía para evitar, o al menos intentarlo, ser descubiertos.
El 21 de junio de 2024 la UDYCO detiene a una pareja con 110 kilos de hachís. Lo que no trascendió en aquel momento, al menos periodísticamente, es lo que se encontró la Policía.
El coche tenía un doble fondo oculto perfeccionado para esconder la sustancia, un habitáculo que se abría mediante la ejecución de unos comandos, debiendo disponer para ello de un mando a distancia que activa el mecanismo de apertura del lugar de ocultación.
En otro de los vehículos intervenidos con posterioridad cargado de droga, se utiliza una especie de imán a modo de llave de seguridad para desbloquear el acceso a la sustancia estupefaciente, que había sido previamente escondida en dobles fondos elaborados de manera sofisticada.
El matrimonio detenido en este pase iba acompañado de hijos, una estrategia seguida en otros pases organizados por los detenidos para ofrecer un perfil que no cuadrara con los burdos cooperadores de los narcos.
El 25 de enero de 2025, la UDYCO detiene a otro matrimonio con niños y con 200 kilos de hachís.
La droga estaba en un escondite perfecto. Al levantar las alfombrillas de los asientos traseros, los agentes observan, a través de una ranura existente entre estos y el suelo, unos envoltorios de plástico que no corresponden con el interior del habitáculo y que parecen ser bolsas de envasar al vacío.
El coche había pasado sin problemas el embarque de la Guardia Civil. Ahora, la Policía usó su perro antidroga dirigiéndolo hacia esa ranura. El can alertó, entonces sí, de que había hachís. Para sacar la droga se necesita un imán, dado que el vehículo contaba con un sistema electrónico de cierre imantado de ocultación. Sin él no se puede acceder los dobles fondos.
Era necesario acercar ese imán a la zona baja trasera derecha del maletero, permitiendo así la apertura automática de la caleta. El uso del imán como llave de seguridad en sistemas de ocultación dentro de vehículos modificados es una estrategia sofisticada que ha sido empleada por esta organización para transportar droga de manera discreta y segura.
Esos sistemas funcionan con mecanismos electromagnéticos que impiden su apertura sin la activación de un punto específico del coche mediante ese imán. Esto permite que solo las personas que conozcan el procedimiento puedan acceder al compartimento clandestino, reduciendo el riesgo de detección en controles policiales o inspecciones.
Los detenidos en la ‘Roble’ llevaban ventaja ya que ese tipo de mecanismo reduce la posibilidad de que los agentes encuentren la droga durante una inspección rutinaria.
Incluso si se sospecha de la existencia de una caleta en el vehículo, la ausencia de pestillos visibles o accesos convencionales dificulta su apertura sin conocimiento previo del sistema.
De este modo, el imán se convierte en una llave de seguridad esencial que solo manejan los miembros de la red criminal con acceso autorizado. La excesiva carga de droga hizo aflorar unos envoltorios que terminaron siendo la trampa.
En varios de los coches atribuidos a esta organización la UDYCO ha localizado sistemas de ocultación propios de profesionales, que funcionan a base de sistemas electrónicos con trampillas, u otros en donde se han efectuado construcciones de estructuras clandestinas difíciles de detectar.
Dar con la droga era más complicado, pero se consiguió desbaratando así un negocio que al menos funcionó de manera activa desde hacía más de un año.
Los vehículos eran cargados en puntos estratégicos, en zonas en las que hay mucho movimiento de entrada y salida de coches para despistar. El cabecilla, que controla hasta el más mínimo detalle de todos los pases, se preocupa de que la droga no huela y así se lo hace ver a sus cooperadores.
“Échale adelante mucho spray por si acaso, luego le echamos más. Cógele luego un ambientador de esos de cristal chico de fresa, que son intensos, y se lo echas adelante, cuando termines vente a mi garaje, lo guardamos aquí y a la noche lo saco… compra el intenso ese que te dije, o el gota a gota y échale”, le insiste a uno de los transportistas de un vehículo cargado con hachís.
El cabecilla es el que dice los días de embarque; se sospecha, de hecho, que pueda tener algún apoyo de agentes. Además, está pendiente de los embarques para alertar de la presencia de fuerzas de seguridad.
Pero al igual que pudieran tener a algún agente comprado, conforme la UDYCO va aprehendiendo vehículos cunde el miedo a estar siendo investigados o controlados por las fuerzas de seguridad.
En una de las conversaciones recogidas en la investigación policial, el cabecilla confiesa temer que le estén siguiendo o que le hayan puesto un sistema de geolocalización.
“Brother, ahora cuando te avise, me puedes mirar si hay controles… por precaución, vale. Cuando yo vaya llegando te aviso para que tú estés ahí con eso abierto para bajar las cosas rápido y estar yo lo menos posible ahí”, advierte a un cooperador.
Las ‘cosas’ son las bolsas con droga. Y el ánimo de no estar detenido mucho tiempo es para evitar seguimientos, para que no lo localicen. Sabe cómo trabaja la Policía, tiene miedo y se protege.
Quiere correr “por si, yo qué sé, por si el coche tuviera algo o lo que sea. Tú sabes, paranoia ya. No quiero tampoco que me vean parao en ningún lao mucho tiempo. Entonces voy a por las cosas y cuando yo esté llegando te aviso y tú me lo preparas abierto y pum pum lo metemos rápido, ¿vale? Venga bro, ahora te aviso vale y tú me dices si hay algo o no”, comunica a su compinche, que ejerce función de lanzadera, es decir, tiene que atisbar si hay Policía en la calle o no.
El cabecilla de la ‘Roble’ muestra su temor por si en su entorno “hay chivatos”, lo que le lleva a adoptar medidas de seguridad, contando con contravigilancia, evitando dar datos comprometedores en comunicaciones que puedan ser intervenidas y planificando al detalle cada movimiento de la organización.
Sospecha tener informantes de la Policía en su red, pero también quieren saber si les están investigando, si están siendo controlados. Los agentes descubren que la propia organización llega a saber que algunos de sus colaboradores son objeto de intervenciones, una información clave para protegerse, pero nefasta para los investigadores.
Disponer de esos datos hace que sus movimientos sean discretos, que usen muchas líneas telefónicas, comunicación a través de terceros o reuniones en puntos de complicado control. En definitiva, complica la labor policial.
La UDYCO decide actuar el 21 de octubre, con entradas y registros a la vez en varios puntos de Ceuta y en la Península.
El despliegue demuestra la envergadura de una de las operativas antidroga más importantes, que viene a completar un año de golpes continuados al tráfico de drogas como así se ha demostrado con la operación Doha o la ‘ATAM-Macetero’.
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