CCOO Ceuta ha insistido este viernes en su solicitud a la Ciudad Autónoma de gratuidad del transporte público, sumándose así a la propuesta que también hacía este pasado jueves la formación Ceuta Ya!. Esta es una de las peticiones que hace el sindicato para paliar los efectos de la guerra de Irán.
Impacto económico de la guerra
"Las consecuencias económicas de la denominada guerra en Oriente Próximo sobre la ciudadanía de todo el mundo, con el bloqueo del estrecho de Ormuz y la destrucción de instalaciones productoras de energía, son palpables a corto plazo y previsibles a medio y largo. En nuestro país existe un refrán que parece bastante adecuado al momento que vivimos: cuando las barbas de tu vecino veas cortar pon las tuyas a remojar. Y es que la escasez de combustible y la escalada en su precio que están sufriendo muchos países asiáticos, se puede trasladar a Europa en pocas semanas, según nos están anunciando los expertos".
Ante esta situación, "muchos gobiernos han aprobado medidas para intentar paliar en la medida de lo posible los efectos de la guerra en su ciudadanía".
"También en España, donde ayer el Congreso convalidó el ‘decreto anticrisis", ha explicado CCOO en nota de prensa.
Propuestas desde CCOO Ceuta
Pero "no sólo los gobiernos nacionales pueden acordar y adoptar decisiones en esa línea, también los gobiernos autonómicos y los ayuntamientos tienen la capacidad de hacerlo".
Por ello, en la pasada reunión de la Mesa del Diálogo Social CCOO solicitó la gratuidad del transporte público, "en principio de forma puntual y temporal", con el objetivo de ampliar la protección económica a toda la ciudadanía ceutí "mientras duren los efectos de la guerra, pudiéndose ampliar su duración si se valora la bondad de la medida".
Además, la gratuidad en el transporte público podría tener otros efectos colaterales positivos, como por ejemplo:
- Una mayor duración de las reservas de combustible de la ciudad, que permitiría afrontar mejor potenciales restricciones al repostaje de los vehículos, como está sucediendo en algunos países asiáticos.
- Mejora de la circulación en nuestra ciudad, saturada en algunos lugares y momentos.
- Reducción de la emisión de gases contaminantes.
Debate sobre el coste de la medida
Para rechazar la medida, desde la Ciudad se argumenta que el precio del autobús en Ceuta es bajo, "lo cual no deja de ser cierto cuando se utilizan los bonos, que permiten realizar un viaje en una horquilla de precios que va de los 0,62 euros (0,31€ con la bonificación del RD-Ley 20/2022) para el billete ordinario y 0,20 euros (0,10 € con la bonificación) para pensionistas y desempleados".
"Pero muchas personas, bien por falta de información, bien por desinterés, no tienen bono y pagan el precio del billete ordinario, que es 0,85 euros".
"Aceptando el planteamiento de la Ciudad, respecto a lo moderado de los precios, entendemos que no será tan relevante este ingreso a nivel presupuestario, lo que nos lleva a la pregunta clave: ¿cuál sería el coste de esta medida?", ha reiterado el sindicato.
El coste económico de la medida dependería del tiempo en que estuviera en vigor, "pero se puede estimar con relativa facilidad".
"Así, si buscamos en los presupuestos de la Ciudad Autónoma los relativos a Amgevicesa, encontramos que para el año 2026 se presupuestaron unos ingresos de 2.300.000 euros en concepto de “recaudación de autobuses”, 191.666 euros al mes, cifra importante, pero entendemos que asumible presupuestariamente".
Solicitud final de CCOO
Por tanto, desde CCOO reiteran al Gobierno de la Ciudad su solicitud, "entendiendo que se puede aplicar bien con carácter inmediato, o bien articulando criterios de activación puntual ante determinados supuestos (a partir de determinados precios de la gasolina o el gasoil, tras posibles restricciones al consumo, etc.)".
Esta, a su juicio, podría ser "una respuesta rápida ante el complejo panorama que a nivel energético se otea en el horizonte y mitigando parcialmente el efecto que sobre la renta del trabajo está teniendo y tendrá la guerra".
