El año 2024 trajo consigo en torno a una veintena más de sanciones a embarcaciones. A diferencia de las 53 del 2023, durante ese periodo se abrieron 74 expedientes relacionados con infracciones graves en las aguas de Ceuta.
Los causantes de gran parte de las mismas fueron las embarcaciones de recreo y las motos náuticas, un aspecto que se mantiene respecto al registro anterior. Ambas son las que más partes acaparan, en concreto, 35 y 34 de los iniciados.
Hasta la fecha solo han sido resueltos tres del compendio total. Solo uno ha sido archivado. Las multas se traducen a un total de 87.201 euros de importe, una cifra que se corresponde en su mayoría con aquellos que comenzaron a tramitarse en 2023, en concreto, 80.201.
Buques mercantes
Los navíos dedicados a la pesca fueron los únicos que no incumplieron la normativa. Los buques mercantes, en cambio, sí que fueron penalizados. Se dieron, específicamente, cuatro casos. Uno de los más conocidos de la lista fue el K´Onset, protagonista de uno de los mayores vertidos de hidrocarburos en el puerto de Ceuta.
El mismo tuvo que abonar 600.000 euros en concepto de garantía exigida para volver a navegar y dirigirse a Marsella con su cargamento de aceite de girasol. El barco turco con bandera de Liberia atravesó este incidente el pasado abril de 2024 a raíz de una grieta en su casco. A través de la fractura desembocaron en el mar unos 25.000 litros de combustible.
Otros tres más también tuvieron que ingresar garantías exigidas debido a accidentes vinculados a la contaminación marina. Fueron específicamente, Lider Trabzon, con una sanción de 136.00 euros, Schillplate, con 72.00 y Tony Stark con 121.000.
El primero de los citados, con bandera de Panamá, generó un vertido junto al dique de Levante. El segundo, procedente de Gibraltar y propiedad de una compañía alemana, también arrojó a las aguas hidrocarburos en la misma zona que el anterior. El episodio se detectó cuando la embarcación estaba en labores de aprovisionamiento. Al detectarse anomalías en el proceso, se actuó de inmediato. El último, el Tony Stark, vertió alrededor de una tonelada durante una operación de bunkering.
Normas
La normativa relacionada con la navegación en el medio marino ceutí abarca diferentes campos. Un ejemplo de esta es la necesidad de mantener una distancia mínima de 50 metros respecto a la boya de señalización de buceo.
Esta misma métrica debe aplicarse respecto a otros artefactos flotantes o náuticos. El número cambia en el caso de que las embarcaciones estén próximas a buques de fondeo. Se amplía a 500 metros.
Algunas de las cláusulas ciernen a los autopropulsados, que deben ser conducidos en condiciones de buena visibilidad y por el día, es decir, entre una hora posterior al orto y otra anterior al ocaso. La navegación está limitada a media milla náutica de la costa.
La moto náutica debe hacer sus trayectos en espacios marítimos españoles ya que, en el exterior, está prohibido. Todos los vehículos de esta clase deben estar matriculados en el Registro Marítimo y deben contar con una señal identificativa pintada o fijada al casco. Debe ser visible y no inferior a 10 centímetros de altura y anchura proporcional.
Tiene que estar reflejada en su estructura la placa con las normas básicas de funcionamiento. El seguro de responsabilidad civil es indispensable en estos casos y solo los mayores de dieciocho años podrán manejarla.
Los menores de dieciséis podrán siempre y cuando estén respaldados por el consentimiento de sus padres o personas que ejerzan su patria potestad. Asimismo, también es de vital importancia en términos generales contar con la titulación requerida para gobernarla.
Pocas multas son : Estas embarcaciones de alta velocidad, porque se pegan tanto a la orilla ? porque no se pone un limite de distancia de una milla y que corran hasta volar, pero que no jueguen con la vida de los bañistas es una pena que se están cargando todo el litoral con el ruido y riesgo de las personas, que quieren nadar tranquilamente. En esto si tenían que multar y bien .