La Autoridad Portuaria de Ceuta ha iniciado un nuevo proyecto para la adecuación y modernización de las antiguas pasarelas de embarque y desembarque de pasajeros nº 1 y 2, con el objetivo de mantener operativas unas infraestructuras consideradas estratégicas en caso de fallos técnicos en las pasarelas principales actualmente en uso.
Estas pasarelas, que fueron instaladas en el año 2000 y se encuentran amortizadas desde 2010, han vuelto a tener protagonismo ante la necesidad de disponer de sistemas auxiliares funcionales. Las nuevas estructuras, incorporadas en los cuatro atraques de buques ferris del muelle Cañonero Dato, no garantizan la operatividad total en caso de averías o cambios en el tipo de buques, lo que obliga a contar con soluciones de respaldo.
Desde la Autoridad Portuaria se ha determinado que la rehabilitación de las antiguas pasarelas no solo es viable, sino recomendable, siempre que se ejecuten una serie de trabajos técnicos que aseguren su integridad estructural y operatividad.
Grave deterioro en la cabina de mando
Uno de los elementos más críticos del informe técnico es la cabina de mando de la pasarela nº1, la cual presenta un avanzado estado de corrosión, con riesgo real de desprendimientos estructurales. Se han detectado zonas donde el acero está completamente deteriorado, lo que ha llevado a recomendar su sustitución inmediata.
La nueva cabina deberá cumplir una serie de condiciones, como disponer de un mayor ángulo de visión, incorporar iluminación LED y contar con puerta de aluminio. Todo ello mejorará la seguridad y la funcionalidad de la estructura, además de facilitar las maniobras de embarque.
Se ha indicado que los trabajos se programarán de manera que afecten lo menos posible al tráfico portuario, especialmente durante los procesos de embarque y desembarque de pasajeros y vehículos.
Alcance técnico: mejora integral de la pasarela
La intervención en la pasarela nº1 incluye tareas como la sustitución de rodillos telescópicos, instalación de nuevos suelo de caucho EPDM, y cambio de faldillas en las plataformas de acceso. También se cambiarán piezas desgastadas como ferodos bajo planchas, motores, válvulas hidráulicas y flexibles, además de aplicar tratamientos anticorrosivos en toda la estructura.
Otra parte fundamental del proyecto será la fabricación y montaje de nuevos cilindros hidráulicos, tanto de elevación como telescópicos. Estas piezas permitirán que la pasarela mantenga su capacidad de adaptación a distintas alturas y posiciones, en función de las características del buque que se atienda.
También se contempla la renovación de la instalación eléctrica, sustituyendo bandejas de conexiones, enrolladores y los sistemas de seguridad, como finales de carrera, claxon, girafaros y luces de señalización, para garantizar el correcto funcionamiento y cumplimiento de normativa.
Nuevo pupitre de mando: solución ante obsolescencia
Una de las actuaciones clave será la fabricación de un nuevo pupitre de mando, ya que el actual se encuentra completamente obsoleto. Según se detalla en el informe técnico de noviembre de 2024, muchos de sus componentes internos ya no cuentan con repuestos disponibles, y cualquier intento de reutilización supondría un alto riesgo operativo.
La experiencia previa con la pasarela del atraque nº4 (actual atraque nº2) ha servido como referencia. En aquella ocasión, al desmontar y reinstalar el pupitre original en una nueva cabina, surgieron fallos técnicos irreparables, por lo que ahora se opta por una instalación totalmente nueva para evitar interrupciones prolongadas del servicio.
El nuevo pupitre se montará directamente en la nueva cabina, lo que permitirá que la pasarela esté fuera de servicio el menor tiempo posible, reduciendo así el impacto en la operativa portuaria diaria.
Personal especializado y supervisión técnica
Para llevar a cabo el conjunto de tareas, se contará con personal especializado, compuesto por un encargado de montaje en pasarelas móviles, entre uno y tres operarios, y la supervisión parcial de un ingeniero especialista. Se exigirá un currículum profesional detallado del equipo asignado, especificando titulación, formación y experiencia en este tipo de instalaciones.
Esta medida busca asegurar que todos los trabajos cumplan los más altos estándares técnicos y se ejecuten con precisión y seguridad. La Autoridad Portuaria de Ceuta subraya su compromiso con la modernización de sus infraestructuras sin comprometer la continuidad del servicio.
Con este proyecto, el Puerto de Ceuta no solo preserva un recurso técnico valioso, sino que refuerza su capacidad de respuesta ante imprevistos, garantizando el flujo constante de pasajeros y mercancías en una infraestructura clave para la ciudad autónoma.
