El propio Vivas indicó que la posición que ha adoptado el Ministerio de Fomento le parece “prudente y razonable”, pero que de todas maneras el Ejecutivo ceutí había sido muy claro desde el primer momento, señalando que los ceutíes necesitan del respaldo del contrato del Estado y que no pueden estar a los vaivenes que marque el mercado de la libre competencia.
Contrato
Fue muy claro al explicar que con el contrato lo que se pretende es suplir lo que por la vía del mercado no se resuelve, es decir llegar con lo público a donde no llega la iniciativa privada.
Se le volvió a insistir sobre este particular en relación a que si compartía o no esa frase del delegado del Gobierno e indicó que “si ha sido el representante del Gobierno de la Nación quien ha dado esos plazos es que son los que son”.
De una manera también tajante definió que desde su punto de vista “el pliego de condiciones que se redactó para el concurso que quedó desierto era bueno, pero, por supuesto, no es culpa de nadie el que al final las navieras decidieran no presentarse, porque entendieron que no se cumplían sus expectativas”.
Por último, volvió a reiterar que no es incompatible para nada que el Ministerio de Fomento esté analizando la evolución del mercado en estos dos o tres próximos meses y que el Gobierno ceutí esté en la línea de defender la necesidad de un contrato, cuya consignación presupuestaria se encuentra en las cuentas públicas para el año que viene.
Reconocimiento al “esfuerzo” del Ministerio
En el análisis que hizo el presidente de la Ciudad sobre la situación del contrato en la línea de interés público volvió a insistir nuevamente en que se debe entender el esfuerzo que por parte de la Administración General del Estado se hace en una doble vía. Por un lado, el garantizar ese contrato en una cantidad que es importante porque se habla de un millón y medio de euros al año y, por otro lado, la cuestión de abonar el cincuenta por ciento del coste de los billetes en las bonificaciones destinadas a los residentes, con unas cifras que se aproximan a los ocho millones de euros.
El presidente reitera los grandes objetivos del contrato
L. M. A. Ceuta
No perdió tampoco la oportunidad el presidente de la Ciudad Autónoma, Juan Vivas, para analizar lo que desde su punto de vista eran los grandes objetivos que se querían conseguir con el contrato de la línea de interés público en el Estrecho. La primera de ellas era el conseguir un barco que fuera capaz de operar en tiempos de temporales y que pudiera salir cuando las condiciones meteorológicas lo impiden a los buques de alta velocidad.
La segunda de las cuestiones era el cubrir determinadas franjas horarias que son deficitarias desde el punto de vista comercial para las navieras, porque la capacidad de los buques es más bien escasa, pero que, sin embargo, cumple un fin social para los clientes, en especial para los ceutíes, que son quienes mantienen de alguna manera esta línea de cabotaje.
Y la tercera de las razones era garantizar un tope máximo de tarifas. No olvidemos que en este aspecto se hablaba de bajar los precios alrededor de un veinticinco por ciento aproximadamente y a cambio, para que los barcos fueran en cada rotación con una ocupación mayor, reducir el número de viajes. Así lo especificaba el estudio que hicieron la Ciudad y Delegación.
