La seguridad vial y las sanciones vuelven a estar en el centro del debate tras el último estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sobre los radares de exceso de velocidad más 'multones'... varios cerca de Ceuta.
Los conductores que transitan por el sur de la península y las ciudades autónomas deben extremar la precaución, ya que la actividad de los radares ha alcanzado niveles históricos.
Aunque Ceuta no alberga físicamente ninguno de los 50 dispositivos más 'multones' de la red estatal, su cercanía con puntos críticos en la provincia de Cádiz o Málaga y el comportamiento de su propia recaudación interna sitúan a la ciudad autónoma en su mapa de influencia.
Según los datos de la AEA, Ceuta ha experimentado una evolución significativa en sus ingresos por sanciones de tráfico.
En el año 2025, los ingresos totales por multas en Ceuta ascendieron a 1.199.952 euros, lo que supone un incremento del 14,01% respecto a los 1.052.414 euros recaudados en 2024.
Sin embargo, el dato más impactante se encuentra específicamente en las infracciones por exceso de velocidad. Los ingresos por radares y controles de exceso de velocidad en la ciudad pasaron de 47.167 euros en 2024 a 89.023 euros en 2025, lo que representa un incremento del 88,74%.
Para los conductores ceutíes que cruzan el Estrecho de Gibraltar, la vigilancia se intensifica notablemente. En la provincia de Cádiz, considerada una de las líderes en recaudación a nivel nacional con 16,5 millones de euros obtenidos por exceso de velocidad, se encuentran dos de los radares más activos del país: el ubicado en la A-381 km 74, con 36.925 denuncias, y el de la A-7 km 1107, que registró 28.091 sanciones.
A nivel nacional, la maquinaria de la Dirección General de Tráfico (DGT) ha firmado un año sin precedentes. Durante el último ejercicio, los radares españoles recaudaron la cifra récord de 246.802.934 euros, un aumento del 14% respecto al periodo anterior.
Este crecimiento no responde necesariamente a una mayor imprudencia, sino a la activación de nuevos dispositivos estratégicos que han demostrado ser extremadamente eficientes.
El informe de la AEA destaca que el exceso de velocidad ya supone el 41,5% del total de ingresos por multas de tráfico en España, excluyendo los datos de País Vasco y Cataluña.
La concentración de la actividad sancionadora es tal que solo 50 radares de los más de 1.000 desplegados fueron responsables de 1.342.285 denuncias, concentrando casi la mitad del impacto económico total.
El punto más crítico para el bolsillo de los conductores se localiza en la Comunitat Valenciana. El radar situado en el kilómetro 326 de la A-7 (Valencia), a la altura de La Canyada, se ha coronado como el más activo de España tras formular 90.766 denuncias. Le sigue en la misma comunidad el dispositivo del km 7 de la CV-905 en Alicante, con 72.557 multas.
Otras provincias que destacan por su alta presión sancionadora son:
Por el contrario, las zonas con menor recaudación son Ourense (1,3 millones euros), Cáceres (1,6 millones euros) y Salamanca (1,8 millones euros).
El presidente de la AEA, Mario Arnaldo, ha expresado sus dudas sobre el modelo actual. Según Arnaldo, la mayoría de las denuncias se producen en autopistas y autovías, mientras que el 70% de los accidentes con víctimas ocurren en carreteras secundarias.
"La DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar excesos de velocidad ni accidentes, convirtiéndolos en meros instrumentos de recaudación", sostiene el presidente de la organización.
Este informe veraniego de la AEA sirve como recordatorio para todos los automovilistas. Con dispositivos cada vez más precisos y estratégicamente ubicados, el respeto a los límites de velocidad es la única garantía para evitar formar parte de las estadísticas de los radares de velocidad más 'multones' del país.
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