Dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de Ceuta, se ha propuesto la puesta en marcha de
un sistema de préstamos de equipos de movilidad eléctricas en las que se encontrarán tanto
bicicletas como patinetes.
Concretamente, este sistema estaría compuesto por un total de 117 bicicletas y 46 patinetes, que se distribuirán por toda la ciudad en 15 puntos de estacionamiento y recogida de los mismos, teniendo un total de 152 aparcamientos para bicicletas y 60 para patinetes.
Según informa documento del Plan de movilidad Urbana Sostenible de la Ciudad, “se considera necesario que la implantación sea progresiva, secuenciada por fases, y, según la demanda registrada y el nivel de aceptación, pueda ampliarse a otras zonas de la ciudad, hasta conseguir una red de estaciones que ofrezca cobertura a gran parte de la población”.
Los primeros estacionamientos se ubicarían en el paseo de la Marina Española 1, junto a la plaza de la Constitución; en el paseo de la marina Española 86, en la plaza de la Peña ‘El Relente’, frente al Parque Juan Carlos I; en los jardines de las Argentinas; en el Puerto, junto al monumento de la Guardia Civil; en el
Grupo de Regulares de Ceuta nº 54; y en el
mirador de Benzú.
Por otra parte, en la segunda fase se tendría programado que los estacionamientos se colocasen
en la Carretera N-354, en el cruce con la Pista del Cojo; en la Carretera N-354, en el cruce con la carretera de la Depuradora; en el hospital universitario; en la confluencia de las avenidas San Juan de Dios y Martínez Catena; y en el paseo de la Marina Española 9, junto a una zona de juegos infantiles.
Para finalizar, á última de las fases llevaría estos aparcamientos al polideportivo cubierto ‘La Libertad’; el Club Polideportivo ‘Santa Amelia’; la calle San Daniel 12, junto a la parada de autobús; y el
Complejo Deportivo Guillermo Molina.
Los aparcamientos se construirían en tres fases, dependiendo de la demanda que tuvieran
Para la colocación de estos aparcamientos, se ha llevado a cabo un estudio de varios sistemas implantados en otras localidades e se ha informado de algunas de sus conclusiones: “Estos aparcamientos se optará por un sistema abierto donde las bicicletas y patinetes de alquiler estén a la vista y así animen a la ciudadanía a su utilización; se situarán en zonas concurridas con el fin de fomentar su uso; integrar el servicio de préstamo con el transporte público, con un título de transporte que pueda emplearse en ambos modos; y ofertar un cuadro tarifario que discretice entre los usuarios habituales y ocasiones”.
Estas estaciones podrían estar conectadas a una plataforma que permitirá configurar y monitorear el sistema, que contaría con
un softwae por APP que ofrecería diversas funcionalidades como por ejemplo la consulta de estadísticas e informes: sesiones de recarga, estados, energía consumida,
ahorro de CO2, entre otros; la gestión tarifaria y de pagos; la gestión de puntos de recarga y de las propias recargas, pudiendo visualizar todas las sesiones de recarga (tanto activas como completadas), con gráficos en detalle de cada sesión; la posibilidad de gestionar permisos de acceso al servicio; la gestión de incidencias, con recepción de notificaciones de incidencias en tiempo real (falta de conectividad, fallos reportados por las estaciones de recarga, fallos reportados por las personas usuarias, etc.); la localización de estaciones, facilitando encontrar la más próxima; y la comprobación de la disponibilidad de la estación antes de acudir a ella.
En cuanto a la gestión de estos puntos de estacionamientos de las bicicletas y patinetes eléctricos, aún se desconoce si sería de ámbito público o privado. Esta, según el informe del plan de Movilidad urbana Sostenible, “dependerá de la regulación específica al respecto que se vaya a aprobar, del nivel de implicación directa en la gestión que quiera asumir la
Administración de la Ciudad Autónoma, y de la política tarifaria, ayudas y subvenciones, que se prevean para incentivar el uso del nuevo sistema”.