Al primer tono, la voz contesta y al otro lado del hilo telefónico se desparrama una retahíla de palabras sentidas, profundas, sinceras pero no por ello exentas de acidez y una crítica cuya incandescencia jamás podrá apagar ni siquiera la inmensidad del agua de los dos mares que rodean nuestra ciudad.
No es una opinión cualquiera, es la de Abdelkader, que sufrió la muerte, en marzo del pasado año, de dos hijos, Ilias y Naria, de cuatro y cinco años, tras un accidente acaecido en el muelle de España justo en la zona portuaria en donde está atracado el Rhone, en las cercanías del Museo del Mar.
“Mirando las imágenes y la crónica de ‘El Faro’, no he podido aguantar la emoción e impedir que revivan momentos de aquellos días tan duros”, dice Abdelkader, “y tampoco he podido encontrar una explicación al por qué ocurren estas tragedias que bien se podrían evitar”.
La opinión es de Abdelkader pero bien podrían ser las de Mohammed Draoui, hermano de los dos jóvenes fallecidos, la de Mohammed y Abdelasi, amigos, las de los dos trabajadortes de la cafetería ‘El Faro del Puerto’, también conocida como ‘Musa’, que se tiraron al agua con el ánimo de rescatar a quienes estuvieran en peligro, o las de Laarbi Maateis, presidente de la UCIDCE, porque todos, sin excpeción, entonan un mismo discurso, dirigido a idénticas entidades y personas: “¿Es normal que todos veamos lo que nadie de los que mandan ven?”, se pregunta Abdelkader, que considera que “ya entonces, antes de perder a mis hijos, me parecía que la seguridad en la zona portuaria era escasa y de ahí que tuviera miedo de ir con los niños, pero es que después de todas las tragedias y también de los sustos que han ocurridos desde entonces, veo cómo sucede lo mismo, cómo mueren seres humanos, cómo no se trabaja para impedir el problema y esto es algo que no se puede admitir”.
En este sentido, Abdelkader indica que “los muritos amarillos que han colocado desde entonces son ridículos y además no tapan todas las posibles vías de salida al agua por lo que el problema no se ha evitado en absoluto y a las pruebas del accidente de los dos hermanos me remito”.
No obstante, y pese a criticar con dureza la seguridad, Abdelkader considera que “lo que más le cuesta creer al ser humano con buen corazón y alma es la pésima actuación de Guardia Civil, Policía Nacional y Local y de las GEAS de la Benemérita –siglas de Grupo de Especialistas de Actividades Subacuáticas– tanto aquel día como en el de esta semana”.
Abdelkader no entiende que “las GEAS acudieran con pocos medios y tan tarde a la llamada de auxilio, lo que resultó ser fatal, ni que hasta entonces los miembros de la Guardia Civil desplazados a la zona no hicieran nada para salvar a mis hijos, ni siquiera se tiraran de la lancha en la que iban y se limitaran a esperar a las GEAS y encima a decirme que no era competencia de ellos tirarse para el rescate”. Asimismo el hombre deja claro que “no se sabe qué hubiera pasado si hubieran actuado pronto y bien pero al menos en ese caso tendría la seguridad de que se hubiera hecho todo lo que hay que hacer y no lo contrario”.
Por estos motivos, cuenta Abdelkader, se siente “muy cercano con Nabil y Zacarias, los camareros de ‘Musa’ que se lanzaron la otra noche al agua nada más oir las voces de auxilio y a la misma vez muy resignado con la actitud que mantuvieron los policías, que por supuesto creo al cien por cien que fue tal y como describen los chavales”. Por último, Abdelkader “no quiere dejar pasar la oportunidad de mandar un fuerte abrazo a la familia de los dos hermanos, porque, seguramnte y como ocurrió en mi caso, no recibirán ninguna llamada de pésame y por supuesto de ninguna disculpa de nadie de la Ciudad ni de nadie del Puerto, será porque interesa más estar ocupados en multar a quien estaciona mal un momento para recoger a un familiar que venga de la península que preservar la vida humana.
La familia aguarda a la burocracia para enterrar en Tetuán a los dos hermanos
O.O. / ceuta
La familia de Moujib-Rahmane y de Abdelaziz, los dos marroquíes que fallecieron trágicamente en la madrugada del pasado lunes en el Muelle de España, se encuentra en Ceuta para agilizar los trámites burocráticos en pos de repatriar los cadáveres a su ciudad natal, Tetuán, donde serán enterrerados en el cementerio de la ciudad.
La jornada de ayer fue ajetreada para la familia, especialmente para Mohammed Draoui, hermano de los fallecidos y profesor universitario en Tetuán, quien está encabezando todas las instancias que se han de cumplir en casos de repatriación de cadáveres, en este caso entre España y el país vecino.
A primera hora de la mañana, la familia recibió el certificado de conformidad del traslado de la Delegación del gobierno de Rincón, para que vía terrestre y a través de la frontera, se dé luz verde al traslado de los cadáveres, para lo cual es imprescindible que el delegado del Gobierno ceutí, José Fernández Chacón, firme dicho certificado, algo que presumiblemente ocurrirá a lo largo de la jornada de hoy, ya que no se prevé que surjan nuevos inconvenientes, máxime cuando, aún a falta de confirmación oficial, los primeros resultados de la autopsia de ambos jóvenes determinan una muerte de asfixia por inmersión, informe que llegó a manos del juez encargado del caso a las 13 horas y 45 minutos de la tarde.
Otro de los puntos que se han de cerrar es el esclarecimiento de la causa del accidente que se produjo a las doce y veinte de la noche del lunes. Para ello, se encargan los expertos de las Fuerzas de Seguridad del Estado, que al cierre de la edición informaron a este periódico que “el informe técnico permanece en marcha por lo que no hay ninguna novedad confirmada aunque sí existe avances en la investigación”.
Todo apunta, según manejan estas fuentes oficiales, a que pudiera ser una “maniobra inapropiada del conductor, como una desaceleración brusca o un cambio de marcha”, la causa del accidente.
En este sentido hay que recordar que la primera hipótesis que manejaron los expertos que llevan el caso, que publicamos en la edición de ayer martes y que aún se mantiene como la más cercana a lo que realmente ocurrió, dibuja el siguiente escenario: el coche ‘Kia Picanto’descendió la cuesta que desemboca en la rotonda Pepe Caballa, la giró y se adentró con la tercera marcha puesta en la avenida Cañonero Dato para, de repente, girrar a la primera mano hacia la derecha, chocar conntra un poyete amarillo y caer finalmente al agua.
En todo caso, a lo largo de estos días, las investigaciones oficiales esperan confirmar o desmentir esta pesquisa para esclarecer un caso cuyo final es ya, lamentablemente, irreparable.
Muchos casos que podrían haber acabado en la misma tragedia
Cuando una caída al agua del coche de, por ejemplo, una pareja distraída en juegos de manos, de deja de ser noticia, es que realmente pasa algo en el Puerto de Ceuta, y la respuesta hay que encontrarla en la hemeroteca de ‘El Faro’: en los últimos años han fallecido cuatro personas en el Muelle de España, después de que sus vehículos se precipitaran sin que ningún muro de contención evitara el fatal desenlace. A veces éste no se ha consumado, por la Divina Providencia, por la actuación de las GEAS o incluso gracias a la valiente actuación de un ciudadano convertido al momento en héroe urbano.
El caso de Karim Mohamed Charradi es uno de ellos, ya que este hombre no dudó un sábado nueve de octubre de 2010 en tirarse para rescatar a dos hombres del agua y salvarlos de la muerte.
Acordonan la zona del accidente, ahora despejada de vehículos
“Tiene que ocurrir algo para que se tomen medidas”, decía la misma noche del accidente una señora que estaba en la cafetería ‘Manhattan’ en el instante en que el coche en que viajaban los fallecidos se precipitó al agua, para, a continuación añadir: “Aunque aquí en el Puerto al poco tiempo se olvida y todo vuelve a como estaba antes de la tragedia”.
De momento la primera declaración que mantuvo esta ciudadana, a tenor de lo visto ayer en el Puerto, se cumple y para la segunda hay que esperar que el paso del tiempo dicte sentencia. Hasta entonces, lo que de momento puede constatar el ciudadano es que, en efecto, la zona estuvo acordonada y despejada de coches parte de la mañana y durante toda la tarde y noche. Asimismo, los poyetes amarillos lucían todos bien colocados.
