La frontera del Tarajal amaneció este pasado martes con gran parte de su asfalto levantado. Las obras, visibles entre la entrada peatonal y la entrada con vehículo, llamaron la atención de quienes transitaban por este punto habitual de entrada y salida de Ceuta.
La Delegación del Gobierno ha aclarado este miércoles que los trabajos responden a actuaciones de drenaje y que no están relacionados con cuestiones de seguridad de las instalaciones, tampoco con la situación de crisis que atraviesa la ciudad.
La intervención tiene como finalidad mejorar las infraestructuras y las canalizaciones encargadas de gestionar el agua, tanto la procedente de la lluvia como aquella que pueda circular por las capas subterráneas.
El objetivo es proteger la carretera y las propias instalaciones frente a posibles daños derivados de la acumulación o filtración de agua.
Además, la llegada de las primeras lluvias hace que esta intervención cobre más relevancia.
En las imágenes puede verse como parte del asfalto ha sido levantado para permitir el desarrollo de los trabajos.
Grandes fragmentos de asfalto y piedras permanecían acumulados junto a la calzada, mientras varias señales de stop balizaban la zona para alertar de la prohibición del paso.
La actuación comienza en las inmediaciones del acceso peatonal de la frontera y se prolonga hacia el interior del paso fronterizo. En la zona se podían observar los trabajos sobre el pavimento y la apertura de una zanja que recorre parte del vial.
La intervención se realiza en un espacio especialmente transitado, donde a diario pasan numerosos peatones y vehículos vinculados al funcionamiento del paso fronterizo, aunque no afecta a los traslados en ninguno de sus tipos.
Por ello, las medidas de seguridad y la delimitación de la zona de obras permiten mantener el tránsito por los espacios habilitados mientras avanzan los trabajos.
Según ha informado Delegación del Gobierno, las obras se limitan al drenaje, actuaciones que forman parte de las labores destinadas al mantenimiento y mejora de las infraestructuras.
La finalidad es actuar sobre el sistema de drenaje para facilitar la evacuación del agua y evitar que esta pueda terminar afectando a la superficie de la carretera.
El correcto funcionamiento de estos sistemas resulta especialmente importante en zonas donde las precipitaciones pueden generar acumulaciones de agua.
Una canalización adecuada permite reducir el riesgo de inundaciones y proteger las diferentes capas que conforman el pavimento.
Además, este tipo de intervenciones busca prevenir problemas estructurales y evitar que el agua pueda provocar erosiones, deslizamientos o deterioros en la vía.
En este sentido, uno de los principales objetivos es impedir que las filtraciones alcancen las capas superiores de la carretera y terminen comprometiendo su estabilidad.
La actuación, por tanto, responde a una cuestión de mantenimiento de las instalaciones y de prevención.
Desde Delegación del Gobierno desvinculan expresamente estos trabajos de cualquier actuación relacionada con la seguridad fronteriza.
Mientras las máquinas continúan levantando parte del pavimento para poder intervenir en las canalizaciones subterráneas, el paso fronterizo mantiene su actividad habitual.
Una obra que, a simple vista, deja durante estos días una imagen diferente de uno de los puntos más transitados de la ciudad, con el pavimento abierto pero con una actividad que no cesa.
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Ver comentarios
Si en los 50 no delimitaron zona de seguridad , imagínense ahora .
De molinero cambiarás, pero de ladrón no escaparás.
¿Drenaje? Eso es lo que necesita la frontera?
¿Para cuándo alargar el espigón, dejar libre la zona neutral y medidas para evitar la entrada de kamikazes?
He vivido , en primera persona, obras ahí . Quitar puertas de hierro , poner otras , llevarse no se dónde el hierro sobrante, tener que decirle al encargado de obras que se le olvidaba el cerrojo y quitárselo axla puerta antigua y soldarlo , abrir arquetas sin saber por donde pasaba la electricidad, el agua o internet, un foco de 1500 watios encendido 6 meses , etc . Quién controla estás adjudicaciones? Quién certifica su calidad? Y hablo de millones .
El blindaje de la frontera pa’ cuando??? Bueno ya nos veremos en el próximo asalto.
Esta claro que son obras de parcheo de infraestructuras, UNA FRONTERA MODERNA no puede construirse como hizo MARLASKA con las concertinas, a capricho. Debe de haber un PROYECTO DISEÑADO POR TECNICOS, no por chapuceros