La Guardia Civil ha abierto una investigación para conocer el origen del accidente que terminó, en la noche del domingo al lunes, con la muerte de dos hermanos marroquíes ahogados. De momento nada se descarta pero hay una hipótesis que prevalece sobre el resto: la posibilidad de que el vehículo que ambos ocupaban no hubiera caído al agua al ponerse en marcha en el mismo muelle de España sino que ya habría entrado en la zona circulando desde el exterior, con la tercera marcha metida, y con una velocidad suficiente como para mover los obstáculos de más de 200 kilos colocados por la Autoridad Portuaria a modo de prevención.
Esta es sólo una hipótesis de trabajo, ya que la Benemérita no quiere, de momento, confiar en nada fijo sino que espera a que termine la investigación en torno al suceso. Mientras se analiza los hechos, empiezan a emitirse también críticas. Por ejemplo la de UGT que ha exigido a la Ciudad que habilite de una vez por todas la Unidad de Buceo de Bomberos y que deje de actuar “a golpe de ahogados”.
El sindicato vuelve “por enésima vez a exigir a la Ciudad que desbloquee la situación en que se encuentra la Sección de Buceo del SEIS”, apunta. “La Ciudad sólo se mueva a golpe de ahogados: tras el fallecimiento del compañero del SEIS, Marco Antonio Navas Lázaro, se consiguió el compromiso por parte del Gobierno de lograr la formación adecuada para los miembros de la Unidad. Ocho meses después de cursos y prácticas, y con 12 buzos profesionales ya insertados en las guardias, la Ciudad Autónoma prohibió las prácticas de los funcionarios y nunca expidió las titulaciones oficiales”, recuerda el sindicato.
La escalada de accidentes mortales continúa. “Hace 10 meses, tras el fallecimiento de dos niños en las mismas circunstancias, el Gobierno, de nuevo espoleado por las muertes, se apresuró a publicar un decreto ‘chapucero’ en el que supuestamente nos habilitaba a prestar esos servicios sin expedir las titulaciones ni completar la dotación necesaria para la Unidad. El propio decreto fue cuestionado por Recursos Humanos, que a su vez, solicitó un informe a Secretaría General del que desconocemos su contenido”, añade.
La crítica sigue a tenor de lo sucedido con la muerte de estos dos hermanos. “Después del ahogamiento de los dos ciudadanos marroquíes, el Gobierno se ha apresurado a contactar con los bomberos para felicitar al equipo actuante. UGT espera que no hagan falta más accidentes para que se le dé un apoyo institucional claro y nítido a la Unidad, una sección cuya especialidad se basa en la pronto respuesta en este tipo de incidentes que, por desgracia se repite con cierta frecuencia”, añaden.
Cinco hijos sin padres
Mientras críticas e investigaciones marchan de la mano, en la mañana de ayer, los GEAS de la Guardia Civil y la Policía Local consiguieran efectuar con éxito la operación rescate del coche en el que viajaban los dos fallecidos del accidente: Abdelaziz Draoui y Moujib Rahmane Draoui, vecinos de Tetuán. Ambos vivían a caballo entre el hogar familiar, en la Medina tetuaní, y el Puerto de Ceuta, a donde se desplazaban a diario para ganarse un jornal desempeñando labores dispares, muy alejadas de la especialidad en la que se habían diplomado en su país, informática. Aquí eran ayudantes de los compradores que salen de los supermercados de la zona, especialmente del establecimiento de la cadena ‘Lidl’, con productos rebosando carros, relaciones públicas con la misión de captar clientes para agencias de viajes y de barcos y aparcacoches.
Trabajaban en Ceuta para alimentar a una familia numerosa, en la que la sucesión está garantizada pues los dos hermanos eran padres, pese a la juventud de ambos: Moujib-Rahmane nació el nueve de febrero de 1972 y tres años después, un 18 de abril, lo hizo Abdelaziz. El mayor deja huérfanos de padre a tres hijos menores y Abdelaziz a dos; ambos estaban casados.
A ninguno de los hijos y de las esposas se les vio durante el rescate del coche, en la mañana de ayer, en el Muelle de España. No así al hermano de los fallecidos, Mohammed, profesor de Universidad en Tetuán, y al cuñado de éste, quienes estuvieron paseando, cabizbajos, por los aledaños del infausto lugar, cobijando el dolor en el amparo de rezos proferidos con los ojos entornados o masticando entre dientes algún que otro reproche: “¿No puede ser que no haya más barrera que ésta?”, decía Mohammed, señalando el poyete de piedra amarillo fosforescente.
Al frente, los miembros de la Guardia Civil especializados en buceos, ataviados con el traje submarino y provisto del equipamiento adecuado para rescates ‘bombonas de oxígeno marino, materiales de neopreno no sólo en cuerpo sino también en manos y cabeza, gafas acuáticas y aletas’ se afanaban para sacar un coche que al fin salió a la luz, pescado por la cuerda y la hebilla metálica de una grúa municipal. Se confirmó entonces la marca y el modelo del coche, un ‘Kia Picanto’, y se conoció el color del mismo, un gris plateado cuya pintura había cedido con el golpe que presentaba el vehículo en la parte superior izquierda, presumiblemente y según manejan fuentes oficiales que estudian el caso, uno de los detonantes de que el coche cayera al agua. Esta hendidura, unida al descubrimiento de la marcha en que viajaba el vehículo, en tercera, hicieron que los expertos cambiaran la primera hipótesis planteada, que mantenía que el coche cayó tras una mala maniobra del conductor en el instante de arrancarlo con el propósito de salir de la zona por una segunda, aún sin confirmar y por tanto escrita sólo a modo de pesquisa policial, que explicaría la tragedia mediante los siguientes pasos: el coche descendió la cuesta que desemboca a la rotonda de Pepe Caballa, el conductor la giró y se adentró en la avenida del Muelle de España, avanzó con el ‘Kia Picanto’ a una velocidad que no se puede estimar, dobló a la derecha a la altura de la primera agencia de viajes, colisionó unos tres metros más adelante con un poyete, golpe -el de la parte superior derecha del coche- que provocó que el conductor perdiera el control del vehículo y se volviera a chocar con otro muro antes de precipitarse definitivamente al agua.
