Seis días después de la presentación del Poeta López Anglada ante la sociedad ceutí para sustituir al Passió per Formentera con un cambio de modelo en la navegación de cabotaje entre Ceuta y Algeciras, la empresa Balearia ha reconsiderado la situación, de manera primordial por la presión realizada por las instituciones ceutíes y también por el clamor popular de la ciudadanía para dejar de manera indefinida el Passió per Formentera en la línea entre Ceuta y Algeciras.
El mismo presidente de la naviera, Adolfo Utor, reconocía en declaraciones a la Cadena SER que no supone, desde su punto de vista, “un rechazo al modelo propuesto por Balearia ni al nuevo barco tampoco, sino una defensa a ultranza del Passió per Formentera por ser un buque que ha calado muy hondo en la población de nuestra ciudad.
En una nota de prensa emitida hacia las tres de la tarde por la empresa se mencionaba que Balearia mantendrá el buque Passió per Formentera para unir los puertos de Ceuta y Algeciras. La compañía reconsidera así su decisión de incorporar el ferry Poeta López Anglada por las peticiones recibidas por parte del Gobierno de la Ciudad, de la Delegación del Gobierno y de otras entidades sociales y privadas de seguir contando con el Passió per Formentera en la línea.
Con la prolongación del ferry Passió per Formentera, Balearia recuperará las cuatro salidas en ferry y por tanto, realizará el servicio de las 6.00 horas Ceuta-Algeciras, que permite a los ceutíes enlazar con otros medios de transporte una vez en la Península. Y por tanto, el barco también dormirá en Ceuta, como se demandaba. Además, la naviera completará estos servicios con las 6 rotaciones en alta velocidad que lleva a cabo el Avemar Dos.
Todos estos pasos dados por Balearia no cambian para nada las mismas declaraciones que el mismo Utor realizó hace seis días cuando señaló que en las actuales circunstancias, sin contrato del Estado, la viabilidad económica del Passió era imposible y menos aún con una salida a las seis de la mañana que nada más que tenía una ocupación de un cinco por ciento aproximadamente.
Aparte de las propias circunstancias de las distintas presiones que ha recibido Balearia desde las instituciones, junto con las opiniones de clientes y proveedores del barco no se puede olvidar otra de las líneas de actuación de Balearia y sobre las que el mismo Utor siempre se ha sentido muy satisfecho y es que su empresa se destaca sobre todo por no permanecer nunca parada, sino la movilidad, el ser una empresa dinámica. A partir de esos parámetros se puede entender igualmente esta decisión adoptada por el presidente de la naviera Balearia.
El ferry Passió per Formentera tiene prevista una varada técnica el próximo 21 y 22 de noviembre, servicios que serán cubiertos por otro buque, concretamente el mismo Poeta López Anglada, que ayer por la tarde se encontraba realizando pruebas en el atraque número dos del puerto de nuestra ciudad con el fin de atender los tráficos programados del ferry y cubrir todas las necesidades de pasaje y carga.
Utor asegura que Balearia cumple con las exigencias
Utor ha manifestado que "la Ciudad está muy satisfecha con el servicio que ha ofrecido el Passió per Formentera durante los dos últimos años, en los que Balearia ha gestionado la línea de interés aportando estabilidad en el tráfico" y ha señalado que la compañía "ha cumplido con todas las exigencias marcadas por el contrato". Sin embargo, Utor ha recordado que "sin los ingresos del Estado este buque no es viable económicamente". En este sentido, ha mostrado su interés en concurrir al próximo concurso aunque con unas condiciones diferentes al último pliego presentado que permitan asegurar la rentabilidad del barco en la línea. Utor ha explicado que la incorporación del ferry Poeta López Anglada respondía a la necesidad de replantear el modelo de negocio tras la pérdida de la ayuda del Ministerio y poder ofrecer un barco con mayor capacidad de bodega y pasaje que garantizase las exigencias de precios más bajos. El presidente de Balearia también ha anunciado que la compañía mantendrá el nombre de Poeta López Anglada para este buque, al cual no le faltará trabajo en cualquier de las líneas que tiene abierta la compañía en estos momentos.
Seis días de cavilaciones
Dos reuniones que se han producido en el periodo de seis días han sido claves para que por parte de la empresa Balearia se haya producido una vuelta atrás en la apuesta en la línea del Estrecho. La naviera con sede en Denia lleva muchos meses planteando su futuro en la línea del Estrecho, a partir de que desde el 1 de octubre no iba a contar con la aportación del contrato estatal. El diseño de una política de navegación que pasaba por un buque que tuviera mayor capacidad de carga y también mayor capacidad para pasajeros. A ello se le unía el entendimiento que se estaba produciendo con uno de los socios de la empresa Stamp para adquirir su cincuenta por ciento, lo que conllevaba la concentración de casi un sesenta por ciento de la carga entre Ceuta y Algeciras y el transporte de la basura. Porque no olvidemos que el Poeta López Anglada cumple con todos los requisitos legales para poder llevar ese transporte. Cuestión distinta es que sea políticamente correcto el hacerlo. Más o menos, así se había diseñado la nueva política de Balearia en nuestra ciudad.
Sin embargo, cuando Adolfo Utor acude a entrevistarse con el presidente Vivas en la mañana del miércoles, a escasas horas de la presentación en sociedad del Poeta López Anglada, el jefe del Ejecutivo le mostró su disgusto porque el Passió per Formentera abandonara la línea del Estrecho, con el añadido de que sobre la petición del traslado de la basura serían los técnicos quienes decidirían. En lenguaje del presidente Vivas, cuando se hace alusión a que serán los técnicos los que tengan la última palabra es que se atenderá escrupulosamente a esa decisión. Era un no cantado a la autorización para una reinterpretación del contrato de adjudicación del tratamiento de los residuos y su traslado a la Península.
Un contrato que especifica claramente que debe ser en un roll-on dedicado al transporte y sin pasajeros. Además, el mismo Vivas le dio su opinión sobre que el Passió cubría una demanda que era aceptada por la población de Ceuta y ello conllevaba una cuota de mercado importante para Balearia que podría perderse con el Poeta López Anglada. Es más, el mismo Vivas no acudió por la tarde a la presentación oficial del nuevo barco, aludiendo a una agenda cargada. Pero el disgusto era grande.
Lo cierto es que Adolfo Utor salió preocupado de esta reunión porque la estructura de nuevo modelo comenzaba a cojear. Y a lo largo de los últimos días ha estado analizando con tranquilidad todos los pros y contras, además de observar de manera clara que había querencias hacia un barco de manera muy clara. Con esta decisión casi tomada, en la mañana de ayer se presenta en Ceuta por espacio de unas horas y visita al delegado del Gobierno, Francisco Antonio González Pérez, entre las diez y media y las doce de la mañana. Con anterioridad, en estos últimos días, habían tenido algunos contactos telefónicos para aclarar determinadas posiciones. Se le pide un esfuerzo claro para demostrar su apuesta por esta línea y ahí es cuando Utor señala que no solamente seguirá el Passió, sino que además recupera la salida de Ceuta a las seis de la mañana y el barco dormirá en nuestra ciudad.
Utor ha demostrado sagacidad y valentía durante su trayectoria como empresario marítimo. Se ha posicionado de manera clara y recoge el guante que le han lanzado las administraciones y también el propio Ministerio de Fomento.
Ahora, como es lógico, quiere que desde el otro lado se redacte un pliego de condiciones que pueda ser aceptado por su empresa y sobre todo que pueda mejorar los datos del concurso que tuvo lugar en el mes de julio. Sembrar para luego recoger.
