La OPE se da por sentenciada con una fluidez constante

La de ayer iba a ser la jornada crítica de la OPE. Todos la esperaban y por eso se habían previsto las respuestas ante posibles colapsos.

Sin embargo la imagen que pudo verse fue la contraria. No hubo bloqueos, la avenida Cañonero Dato y Martínez Catena registraron un tráfico fluido y no fue siquiera necesario utilizar la explanada preparada en Juan XXIII para acoger un segundo filtro de vehículos. Sorpresivamente, a pesar de haber un mayor tráfico de coches y personas en ningún momento se registraron las temidas imágenes de 2013.
La OPE, aseguran fuentes de la Delegación del Gobierno, parece darse por sentenciada. Hoy se espera un menor paso de magrebíes por Ceuta y se confía en cerrar la fase crítica del operativo con un balance positivo producto de una coordinación perfecta.
Y es que las informaciones iban trasladándose al momento de la frontera a la explanada de Juan XXIII y de allí al puerto. Se tenía información de todo lo que estaba llegando para saber cómo canalizarlo. De igual manera se manejaban los datos de lo que estaba pasando en el puerto de Tánger Med, en donde se registraron esperas de hasta 12 horas y colas kilométricas para embarcar.
Esta situación hizo precisamente que se temiera un repunte que pusiera las cosas complicadas a la organización controlada por la administración central. Finalmente no fue así.
Aunque todavía no se manejan datos globales del tráfico portuario registrado en esta OPE 2014, Protección Civil actualizó ayer los datos correspondientes a la jornada del viernes, en la que se registró el embarque de más de 3.000 vehículos y de casi 13.000 pasajeros en la ruta Ceuta-Algeciras.
Las compañías españolas tuvieron que echar una mano a las marroquíes para desmasificar Tánger Med. De hecho, la Autoridad Portuaria del vecino país reconocía a primera hora de la mañana que estaban atascados tras superar la capacidad de barcos que partían hacia Algeciras.
El año pasado en los puertos de Tánger-Med y Tánger-Ciudad se llegaron a registrar esperas de 18 y 14 horas, respectivamente; balance similar al que se ha repetido en esta ocasión, según datos oficiales.
En el caso de Ceuta, el único repunte fue el que se registró por la tarde, pero sin que llegara a afectar a la entrada y salida de pasajeros ni bloquear el tráfico rodado en la ciudad.
La única queja presentada tanto por los magrebíes como por ceutíes y por las propias fuerzas de seguridad encargadas del control en el puerto fue la de la ausencia de infraestructuras para aliviar el efecto del sol.
En toda la explanada portuaria no había toldos ni zonas de refugio con sombra, salvo las ubicadas en uno de los laterales. Los agentes de la Policía del Puerto, Nacional y Guardia Civil desempeñaban además su labor de coordinación, cada uno en su competencia, sin disponer de medios para prevenir las jornadas de altas temperaturas que han marcado esta fase roja del operativo.
En la noche de ayer, el delegado del Gobierno, Francisco Antonio González, acompañado de miembros de su gabinete acudían al puerto para felicitar a los agentes la labor llevada a cabo en control de tráfico y en resguardo fiscal.

Previsión y funcionamiento del filtro. Los magrebíes que esperaban para partir a la península y llegar a distintos puntos de Europa tuvieron que esperar entre 3 y 4 horas en el puerto. No hubo protestas como el año pasado porque en esta ocasión la fluidez era mayor. La Policía del Puerto controlaba la circulación por los distintos carriles atendiendo sobre todo el embarque de Balearia, que era el que mayor saturación tenía. En la explanada del Chorrillo se habilitaba la zona que ven en la imagen, a primera hora, para que, de producirse entrada masiva de vehículos, éstos pudieran disponer de una zona de descanso hasta que el puerto estuviera vacío. No se usó. Fotos: A.Q.