La culpa: la Secretaría General de Transportes

Ha pasado lo que tenía que pasar. Una Administración central que ha sido incapaz de encontrar una solución al contrato de la línea de interés público para Ceuta y una empresa privada que, a pesar de todos sus esfuerzos, que han sido y muchos, no puede aguantar más la espera y seguir incrementando sus déficits por el mantenimiento de un barco como el Passió per Formentera.

Cuando en el pasado mes de noviembre, la empresa Balearia hizo la presentación oficial del Poeta López Anglada, el presidente de la compañía, Adolfo Utor, ya señaló que sin contrato del Estado era imposible que un buque como el Passió se pudiera mantener en la línea del Estrecho. Sin embargo, la petición de las instituciones y lo que vino en denominar el propio interesado como clamor popular, hizo que a los seis días diera marcha atrás y apostara nuevamente por el Passió y además con los mismos horarios y las mismas condiciones que cuando tenía el contrato, pero, en esta ocasión, sin apoyo estatal. Y lo hizo simplemente, porque aquí le prometieron que defenderían ante Madrid la necesidad de que se licitara un nuevo contrato. Dio una tregua que ha durado cinco meses, pero no se puede aguantar más, ni nadie tiene fuerza, en la actualidad, para exigir más sacrificios económicos a una empresa privada como es Balearia. Pero también hay que decir, en honor a la verdad, que la Ciudad Autónoma ha cumplido su parte del trato, porque no solamente ha defendido ese contrato ante el Ministerio de Fomento desde el mes de noviembre, que es cuando Utor decide seguir adelante con la permanencia del Passió, sino que lo hizo desde el minuto uno, desde que se tuvo que declarar desierto el concurso porque no se había presentado nadie.
Aquí, el problema no ha estado en la Ciudad Autónoma, sino en el empecinamiento de una Secretaría General de Transportes, cuya máxima responsable es Carmen Libreros, a la cual, seguramente, Ceuta y los ceutíes le importarán lo que a nosotros lo que suceda en el Aconcagua. Porque la ministra Ana Pastor ha demostrado sensibilidad con el problema y así se lo ha hecho saber al presidente Vivas en varias ocasiones, pero se ha perdido un tiempo precioso. Porque la maquinaria se ha puesto en marcha a partir de que Vivas se lo solicita en Madrid a la titular del departamento, pero durante noviembre, diciembre, enero y febrero hemos perdido el tiempo, por el empecinamiento de Libreros y sus asesores marítimos en relación a que existía una necesidad manifiesta de realizar, a los seis meses de no contar con un contrato en la línea del Estrecho, un estudio sobre como se ha comportado el mercado. Pues bien, aquí está el mercado, a día de hoy, los ceutíes sin el Passió y además sin barco a las seis de la mañana, como si nos fueran tan fácil las comunicaciones para estar en la Península.
Porque aquí se ha hecho todo mal desde el principio. Desde que no se decidió realizar una prórroga del contrato, mientras se ponía en marcha un nuevo pliego de condiciones que fuera más positivo a las navieras, que, por supuesto, no se van a presentar para no ganar dinero. Una cosa es que presten un servicio de calidad y otra bien distinta es hacer el tonto. Luego, ya dijimos en su día que Utor había lanzado la pelota al tejado de la Administración Central con su apuesta de continuar adelante con el Passió en las mismas condiciones de cuando no había contrato, pero la Secretaría General de Transportes no solamente no ha sido diligente, sino que se ha mostrado como un paquidermo absolutamente inoperante, a pesar de las presiones que ha realizado la Ciudad Autónoma.
Aparte de ello, Balearia está claro que no puede soportar más pérdidas con el Passió, sin embargo, con ese compromiso de apostar por la calidad, trae otro barco que es de primera calidad, como el Nissos Chios, pero ya advierte que tampoco se puede dilatar en el tiempo la convocatoria de un nuevo concurso y en unas condiciones que sean aceptables, porque, de otra manera, terminaría llevándose también esta embarcación que ha fletado por dieciocho meses.
Ha pasado, como decíamos antes, lo que tenía que pasar. Cinco meses de espera, sin respuesta convincente y nada más que buenas palabras. Confiemos en que con esta segunda oportunidad no vuelva a suceder lo mismo.