Que en Ceuta es lógico que no siente bien el traslado, aunque sea por un mes y medio del ‘Passió per Formentera’, se puede entender porque es un buque que muchos ceutíes lo consideran ya patrimonio de los caballas.
Sin embargo, también es lógico comprender las decisiones empresariales de una naviera que, no olvidemos, tiene el sesenta por ciento de la cuota de mercado de la línea entre Ceuta y Algeciras. Como naviera líder en la navegación de cabotaje entre ambas orillas tiene también una obligación dentro de la Operación Paso del Estrecho, donde las previsiones apuntan a un incremento importante tanto de pasajeros como de vehículos y como es lógico el principal objetivo que existe para las autoridades en esos días de aglomeraciones es que la salida de los viajeros sea la más rápida posible. Y con el ‘Passió’ nada más embarcan cien vehículos en cada viaje, mientras que con el ‘Poeta López Anglada’ son trescientos, el triple. Aparte, el que intente discutirle a estas alturas a Balearia su preocupación y apuesta por esta línea es que parece estar alejado de la realidad que todos los días vemos en el Estrecho. A pesar de que el ‘Passió per Formentera’ es un barco caro, como ya se ha encargado de repetir en varias ocasiones el presidente de la naviera, Adolfo Utor, lo cierto es que aunque llevemos once meses sin ninguna aportación por parte de la Administración General del Estado, en forma de contrato de la línea de interés público, el ‘Passió per Formentera’sigue navegando entre los puertos de Ceuta y Algeciras. Una mayor preocupación por Ceuta y los ceutíes es difícil.
Con el añadido de esa oferta a los ceutíes que viajen en el ‘Poeta López Anglada’ de viajar en primera clase a precio de turista, como una manera de compensar la situación que se vivirá durante el próximo mes y medio.
