La Administración confía en que Ceutahelicopters regrese pronto

Adelantó el delegado del Gobierno, Francisco Antonio González Pérez, que según las noticias que maneja no parece que vaya a demorarse mucho la reanudación de los vueltos por parte de la compañía Ceutahelicopters. Sobre la situación que se vive en estos momentos, opina que la empresa “se encuentra en un juego estratégico tanto con AENA como con la Agencia Española de Seguridad Aérea”. Entiende que las peticiones que tiene encima de la mesa con ambos organismos dependientes del Ministerio de Fomento les son necesarios “porque ellos han echado las cuentas y entienden que de esa manera la línea puede ser más rentable, estando en su derecho”. Ahora, igualmente, alega que la Administración está en su derecho a exigir a la empresa que tenga todas las condiciones de seguridad, “porque hace un tiempo estábamos hablando de cargar el combustible con los rotores en marcha, pero con los pasajeros dentro, sin embargo, ahora mismo nos encontramos en otros estado y es el cargar el combustible con los rotores en marcha, pero sin pasajeros dentro”.
De todas maneras, explicó que unas de las peticiones, concretamente, la de la navegación nocturna en el helipuerto de Algeciras, tenía conocimiento de que por parte de AENA ya se había aprobado la compra del material necesario para que ello sea posible y que se instalará en las próximas semanas.

El delegado dice que “o las navieras se autorregulan o viene alguna que les echa”

La situación que se vive en relación con la falta de contrato en la línea de interés público, dado que el montante global figura en los presupuestos del Estado, lo cierto es que se abordó en la rueda de prensa ofrecida por el delegado del Gobierno, Francisco Antonio González Pérez.
Desde su punto de vista, justo el mismo día en que ya no existía el contrato, dio a conocer una serie de precios ofertados por las navieras. Así, por ejemplo, señaló que FRS, unos días antes, el coche más un pasajero, que costaba ciento veintidós euros pasaba a noventa y dos. O que Balearia, con el coste a ciento veinticinco, si se reservaban con dos días de antelación, según las fórmulas, podía costar entre ochenta y dos y noventa y un euros.
Esta situación que narró es desde su punto de vista la consecuencia de que “las navieras han entendido el mensaje de que debe existir una política de bajada de precios”. Incluso dijo, en relación con ese concurso restringido que se podía realizar con el mismo pliego de condiciones que obligó a dejarlo desierto, porque no hubo ofertas, que si alguna compañía, de las que navegan en el Estrecho o que están radicadas en otros puntos del globo, se interesan ante el Ministerio “se podría llevar a cabo ese concurso”. Sentenció por último que “o las navieras se autorregulan o llega alguna que las saca del mercado”.

Contrato
Entrando en consideración sobre la existencia o no de contrato aludió a que, desde luego, la existencia del mismo no asegura la salida de los barcos en días de levante fuerte, “porque ello nada más que depende del capitán del barco o del capitán marítimo. No vayamos a ligar el contrato a la seguridad marítima, porque en realidad el contrato donde actúa más en es la política de precios”.
Sobre la posibilidad de que haya alguna solución aludió a que existen conversaciones y propuestas, “pero hasta que no estén más maduradas prefiero ser prudente”.
Recordó que había sido un pliego de condiciones que se había redactado en la práctica en nuestra ciudad entre el Ayuntamiento y la Delegación del Gobierno y aceptado por el Ministerio de Fomento, e incluso “se hizo un estudio sobre los gastos que tienen las navieras, pero, por lo visto, a las mismas no les pareció atractivo”.